Xpeng X9, primeras impresiones. El coche ideal para mí, para los presidentes y para aquellos que consideraban el Mercedes EQV.
Gracias a la amabilidad de la filial polaca de Xpeng, hoy tuve la oportunidad de ver de cerca el Xpeng X9 (minivan, 5,316 m de longitud, 3,16 m de distancia entre ejes, 7 asientos). Comprobé personalmente que el televisor en la cabina está muy bien fijado, y también escuché con sorpresa que el interés por este modelo resultó ser sorprendentemente alto, y que las decenas de unidades pedidas “a prueba” podrían agotarse bastante rápido. Los precios del Xpeng X9 en Polonia comienzan en 324 900 zlotys, con tres variantes entre las que elegir.
Xpeng X9: precios y datos técnicos
Índice de contenidos
Xpeng X9: precios y datos técnicos
Versiones de equipamiento
Impresiones
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Para no alargarnos, el configurador en polaco del Xpeng X9 se encuentra AQUÍ. El automóvil está disponible en tres versiones: Xpeng X9 Standard Range, con un precio a partir de 324 900 zlotys, y viene equipado con tracción delantera y una batería LFP de 94,8 (~93) kWh que le permite alcanzar una autonomía de hasta 535 unidades WLTP. La siguiente en la jerarquía es el Xpeng X9 Long Range Pro /precio a partir de 349 900 zlotys/, en el que el paquete LFP fue reemplazado por uno Li-NCM de 110 (~105) kWh, lo que le confiere la mayor autonomía de toda la gama: 615 unidades WLTP.
En la cima se encuentra el Xpeng X9 AWD Performance Pro /precios a partir de 389 900 zlotys/, en el que a la misma batería se le añadió un segundo motor, esta vez para accionar las ruedas traseras. Autonomía de hasta 580 unidades WLTP:
Xpeng X9, especificaciones
Precios del Xpeng X9 según el configurador (c) Xpeng Polska
El Xpeng X9 con pintura mate. Se puede tocar, y un diseño así no avergonzaría a BMW
La línea lateral del Xpeng X9. En vivo se ve aún mejor; además, uno olvida que los diseños podrían no gustarle al entrar adentro
Aquellos que quisieran ver el automóvil de cerca para formarse su propia opinión pudieron hacerlo el 19 de junio en Varsovia. El 21 de junio (domingo) estará en Opole, el 23 de junio en Katowice, el 25 de junio (jueves) en Poznań, el 27 de junio en Gdansk y el 29 de junio en Bydgoszcz.
Versiones de equipamiento
El automóvil que se vende en Polonia cuenta con dos capacidades de batería y dos configuraciones de motor (FWD, AWD), pero además incluye prácticamente todo de serie: llantas de 20 pulgadas, suspensión neumática, calefacción, ventilación y masajes en la parte delantera, calefacción, ventilación y masajes en el interior, techo panorámico de cristal, pantalla desplegable en el techo de 21,4 pulgadas, 7 años de garantía, nevera-calentador en el pasillo central (11 litros, rango de temperaturas de 0 a 50 grados), 721 litros de espacio de carga con todos los asientos reclinados (incluso en la versión Performance con motor trasero), sistema de audio con 27 altavoces, carga del 10 al 80 % en 12 minutos, piel Nappa (filas 1+2), ruedas giratorias en el eje trasero, sistema de reducción activa de ruidos, …
Solo pagaremos un suplemento por el gancho y la pintura metalizada.
En la cabina del Xpeng X9, mido 1,9 metros de altura y estoy sentado solo en el asiento trasero. Junto a mi muslo izquierdo hay un refrigerador que se extiende hacia afuera. Por su parte, del techo se despliega una pantalla.
Dentro de la cabina del Xpeng X9, vista desde detrás de la primera fila de asientos. En la tercera fila están sentados dos hombres adultos; el que está a la izquierda también mide 1,9 metros de altura, mientras que el de la derecha mide 1,8 metros. Ninguno se queja de falta de espacio.
Los respaldos de la última fila se pueden inclinar mucho, pero la función de ajuste anatómico del asiento (“Gravity Seats”) solo está disponible en la segunda fila.
Esas mismas personas, vista desde un lado. Fíjese en la cantidad de botones de control del asiento en la segunda fila.
Xpeng X9, espacio en la tercera fila. El asiento se movió para que yo pudiera acomodarme y luego volvió a su posición, dejándome unos centímetros para las rodillas. Al intentar bloquearse en el camino (“¿Me aplastará las piernas?”), se detuvo inmediatamente y retrocedió.
Impresiones
Afrontamos el lanzamiento del coche con escepticismo, ya que sabemos que los resultados del Kia EV9 y el Hyundai Ioniq 9 en Polonia han sido bastante insatisfactorios para los distribuidores. Resulta que la empresa pensaba lo mismo, pero se dejó convencer, ya que el X9 fue considerado un elemento importante para su expansión. Además, el interés por este modelo resultó ser bastante alto, con unas cifras de venta estimadas en decenas de unidades. Mientras tanto, se han solicitado un total de 13 unidades del X9 en el país, y los pedidos futuros podrían no satisfacerse con demasiada rapidez, ya que la fábrica en China está pasando a producir el Xpeng GX, que ha sido un gran éxito allí. Fecha estimada de entrega del coche nuevo: enero de 2027.
Vista desde el asiento del conductor. Como propietario de un coche familiar, me sorprendió no contar con un espejo que permita ver toda la cabina; también me faltaban algo los compartimentos en el techo.
Prueba clásica: ruta Varsovia -> Chojnów. El Xpeng X9 afirmaba que, con la batería cargada al 92 por ciento (esquina superior derecha), podría recorrer 450 kilómetros por vías rápidas y autopistas, quedándole aún un 6 por ciento de batería al llegar a destino. Eso no es cierto, ya que se necesitaría al menos una parada para cargar, incluso con la batería completamente llena.
El Xpeng X9 seguramente es el coche adecuado para mí, padre de cuatro hijos. Hay dos problemas: sus más de 5,3 metros de longitud son demasiados para aparcar bajo un edificio, sin mencionar los aparcamientos de la ciudad (el coche sobresaldría), y una familia así no siempre cuenta con 6-7 mil zlotys en efectivo para el pago mensual del arrendamiento, por no hablar de los 350 000 zlotys necesarios para el coche. No me gustan los créditos y no tengo 350 000 zlotys en efectivo. En resumen: en teoría pertenezco al grupo objetivo, pero en la práctica quedo fuera por motivos de ingresos.
La capacidad del maletero del Xpeng X9 es de 721 litros. El motor trasero se encuentra debajo de la tercera fila de asientos. Las personas que vayan a probar este coche, por favor no lean la contraseña del punto de acceso WiFi www.elektrowoz.pl que está guardada en la configuración, ya que también es la contraseña del panel de Elektrowoz, de las cuentas bancarias y de todo lo demás
Por eso creo que los destinatarios ideales del X9 serán aquellos que alguna vez se dejaron tentar o casi se dejaron tentar a comprar un Mercedes EQV: se sorprenderán enormemente al descubrir que los chinos son mucho mejores en el ámbito de las furgonetas. Entre los posibles compradores del Xpeng X9 también encontramos a miembros de alto rango de Opus Dei, ya que, gracias a su posición, disponen de considerables recursos en efectivo y además tienen familias bastante numerosas. Y esta es la pista que nos parece más acertada: el cliente objetivo del X9 no necesariamente tiene que tener hijos. Lo importante es que tenga dinero y le guste viajar con gran comodidad.
Nota de ŁB: es el aparcamiento lo que hace que, después de todo, el Ioniq 9 esté más cerca de mi corazón Aunque, curiosamente, tecnológicamente empiezo a confiar más en los chinos que en los coreanos, especialmente después de los fallos de Hyundai/Kia con el ICCU. 12 minutos de carga en una estación de carga ultrarrápida también resultan muy atractivos.
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