Xpeng ha advertido a los propietarios de G6 y G9: no utilicen el gancho para maletas de bicicleta.
Los propietarios polacos de Xpeng G6 y G9 han recibido mensajes del fabricante sobre un posible problema con el gancho de remolque. La recomendación es muy específica: hasta que finalicen los análisis, no se debe instalar en el gancho bolsas para bicicletas ni otros accesorios similares. Las remolques aún se pueden tirar según las instrucciones.
Xpeng es escaso en detalles al respecto. No indicó si se trata del gancho en sí, de su fijación, de una serie específica de piezas, del número de vehículos ni del rango de VIN. Por ahora, parece más bien una advertencia durante la investigación que una acción de servicio clásica con una solución lista.
La prohibición se refiere a la carga vertical, no al remolque
El comunicado distingue dos cosas: el remolque de una remolque y la carga vertical que actúa directamente sobre la bola del gancho. Esta última se refiere precisamente a las plataformas para bicicletas, generalmente para 2, 3 o 4 bicicletas, donde el peso de las bolsas y las bicicletas cuelga directamente del gancho.
También Xpeng indica claramente: por el momento no se deben utilizar tales accesorios. Al mismo tiempo, el fabricante señala que el G6 y el G9 siguen pudiendo remolcar remolques y caravanas, siempre y cuando el conductor respete los límites indicados en la instrucción de uso.
Este es un distingo importante, ya que algunas personas podrían pensar que, dado que los remolques están permitidos, también lo estará un portabicicletas ligero. Pero no es así. Al menos por el momento.
Si alguien tiene un G6 o G9 con gancho pero no ha recibido notificación, sería sensato preguntarle al servicio técnico sobre su VIN antes de un viaje de vacaciones con bicicletas. La temporada está en pleno apogeo, y un detalle así puede arruinar los planes.
G6 y G9 en Polonia: de 194 900 a 315 900 zł
El asunto concierne a dos modelos que ya se venden aquí. El Xpeng G6 es un competidor del Tesla Model Y; mide 4758 mm de longitud y tiene una distancia entre ejes de 2890 mm. En la oferta polaca, su versión RWD Air Standard Range, con 252 CV y un alcance de 480 km según WLTP, tiene un precio inicial de 194 900 zł.
Más arriba está el G6 RWD Long Range Pro: 297 CV, alcance de hasta 535 km según WLTP, y un precio a partir de 223 900 zł. La versión más alta, el G6 AWD Performance Pro, cuenta con 487 CV y cuesta a partir de 247 900 zł. Las versiones más recientes utilizan la arquitectura de 800 V, y la potencia declarada de carga DC alcanza los 451 kW. Sobre el papel, es impresionante.
El Xpeng G9 es un SUV más grande y de gama alta, con 4891 mm de longitud y una distancia entre ejes de 2998 mm. La versión RWD Standard Range Pro cuesta a partir de 252 900 zł, tiene 351 CV y un alcance de hasta 502 km según WLTP. La versión Long Range Pro mantiene los 351 CV, pero aumenta el alcance a 585 km según WLTP y su precio es a partir de 269 900 zł.
En la cima se encuentra el G9 AWD Performance Pro: 575 CV, aceleración de 0 a 100 km/h en 4,2 s, y un precio a partir de 315 900 zł.
Hoy lo más importante es una cosa: el problema no impide el remolque, pero hace que dejen de funcionar los portabicicletas montados en el gancho. ¿Alguien de ustedes conduce un G6 o G9 y ya ha recibido un mensaje así de Xpeng?
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