El Xpeng Mona L05 se dirige al mercado exterior. Se venderá en 65 países, con su lanzamiento previsto para el 29 de octubre.

Xpeng inició los envíos globales del modelo Mona L05, que estará disponible en 65 países y regiones. La empresa lo anunció el 26 de octubre en Weibo, tres días antes del lanzamiento en China durante el evento “Mona World”. Xpeng no reveló la cantidad de la primera partida, ni la lista de mercados ni las fechas de entrega.

Mona L05: versiones, precios y autonomía

El L05 es el tercer modelo de la serie Mona y el segundo, junto con el L03, diseñado desde cero pensando en múltiples mercados. Este SUV de cinco plazas se sitúa por encima del L03. Las versiones con volante a la izquierda y a la derecha se desarrollaron de forma paralela.

En China, las reservas comenzaron el 15 de octubre. Los precios parten de 169 800 yuanes (aproximadamente 25 mil dólares), mientras que la versión más cara cuesta 191 800 yuanes. Hay cinco configuraciones disponibles, ya sea con propulsión eléctrica (BEV) o con sistema range extender (EREV).

Según Xpeng, las versiones BEV tienen un alcance de hasta 635 km en el ciclo CLTC. Las variantes EREV pueden recorrer 310 km con solo la batería (CLTC), y un total de 1310 km con el tanque lleno y la batería. La empresa no ha indicado qué sistemas de propulsión llegarán a los distintos mercados extranjeros.

Xpeng envió 660 vehículos a 25 países para pruebas y, según sus propios datos, han recorrido más de 5 millones de km. Se evaluó el ruido en la cabina a altas velocidades en Alemania, el funcionamiento del sistema de propulsión a gran altura en México, así como la fiabilidad a 50 grados en los Emiratos Árabes Unidos y a menos 25 grados en Noruega.

En las diapositivas, Xpeng también anunció el lanzamiento europeo del sistema Turing. Se trata de la segunda generación del modelo VLA con una potencia de cálculo efectiva de hasta 1500 TOPS, pero no se indicaron fechas concretas. En los materiales también aparecen las normas C-NCAP 2024, Euro NCAP 2027 y ANCAP 2027, además de 7 airbags y un chasis de acero con una resistencia de 2000 MPa. Estos son los estándares para los que se diseñó el automóvil. No hay resultados de pruebas de colisión.

Mona y Europa en cifras

La serie Mona se vendió en dos años en más de 350 mil unidades, es decir, un promedio de poco más de 14 mil al mes. Según los datos del fabricante, el sedán M03 lleva 24 meses siendo el sedán eléctrico más vendido en China en el rango de 100-200 mil yuanes.

El L03 hizo su debut mundial en julio en Múnich. Xpeng afirma que, en menos de tres meses, recibió más de 12 mil pedidos en Europa.

La exportación es cada vez más importante para la empresa. Las ventas totales en el extranjero superaron las 100 mil unidades, de las cuales aproximadamente el 60% corresponde a Europa. En el segundo trimestre de 2026, la empresa vendió por primera vez más de 20 mil vehículos en un solo trimestre, lo que representa un aumento del 81% interanual. Hasta finales de septiembre, las ventas acumuladas en Dinamarca, Noruega, Francia y Alemania superaron las 10 mil unidades en cada uno de estos países. La red cuenta con más de 500 concesionarios en 79 países y regiones.

Presión en el cuarto trimestre

Dentro del país las cosas son más difíciles. En septiembre, Xpeng entregó 41 256 vehículos, la mayor cantidad de este año. Eso representa un aumento del 5,5% respecto a agosto, pero una disminución del 0,78% interanual. En los primeros nueve meses, la empresa entregó 284 367 vehículos, lo que supone una disminución del 9,2% en comparación con el año anterior.

El presidente He Xiaopeng anunció en agosto que el objetivo para el cuarto trimestre es vender más de 60 mil automóviles al mes. Para lograrlo, se contarán con nuevos modelos, como el G9L y el Mona L05. En comparación con septiembre, esto representa un aumento de aproximadamente un 45 %.

Para los polacos, lo más importante es lo que Xpeng no dijo: el L05 llegará a 65 mercados, pero sin una lista ni fechas concretas, no se sabe si llegará a nosotros ni en qué versión de motor. El precio en China no dice mucho sobre el precio en Europa, y la promesa de Turing sin fecha concreta por ahora es solo un anuncio.

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