El XPENG L03 PowerX cuesta 167 900 zł. El modo EREV le permite recorrer 215 km sin gasolina.
XPENG introducirá en Europa, incluida Polonia, el híbrido de serie L03 PowerX. El automóvil cuesta 167 900 zł, debe alcanzar una autonomía de 215 km con electricidad y 1017 km con gasolina, según los estándares WLTP. La presentación en Polonia tendrá lugar en octubre de 2026, y las ventas comenzarán en diciembre.
El motor de gasolina no impulsa las ruedas
El L03 PowerX es un vehículo EREV, también conocido como REEV. Solo el motor eléctrico de 245 CV impulsa las ruedas, mientras que la unidad de gasolina de 1.5 funciona como generador de electricidad. Por lo tanto, el conductor recibe la respuesta al acelerador típica de los vehículos eléctricos, pero puede continuar conduciendo gracias al combustible una vez agotado el acumulador.
XPENG L03 PowerX
Datos
Tracción
trasera
Potencia del motor eléctrico
245 CV
Batería
LFP, 37,25 kWh
Autonomía eléctrica WLTP
215 km
Autonomía total WLTP
1017 km
Tanque de combustible
42 l
Carga DC
123 kW
Carga del 10 al 80%
aproximadamente 17-20 min
Aceleración de 0 a 100 km/h
aproximadamente 6,8 s
Velocidad máxima
180 km/h
Consumo de combustible declarado
aproximadamente 5,5 l/100 km
La batería con una capacidad de 37,25 kWh es mayor que la de muchas híbridas clásicas enchufables. El consumo declarado de 215 km según WLTP permitiría a muchos conductores no usar el generador durante varios días, siempre y cuando se cargue regularmente.
No obstante, los 1017 km según WLTP no significan 1017 km sin detenerse en cualquier condición. El consumo de combustible dependerá de la temperatura, la velocidad, el estado de la batería y de cuán seguido el coche se conecte a una carga. Al agotarse la energía, el L03 vuelve a ser un automóvil con motor de combustión interna, generador y batería.
La cena es idéntica a la del L03 RWD Long Range eléctrico. Por 167 900 zł, la versión BEV ofrece una batería de 71,1 kWh y un alcance de 520 km según WLTP. El modelo eléctrico Standard Range inicia la gama en 154 900 zł, mientras que las versiones Ultra y AWD Performance tendrán un precio de aproximadamente 207 000-213 000 zł. Por lo tanto, elegir la versión PowerX no será una forma de ahorrar al comprarlo, sino más bien un cambio de una gran batería por un tanque de 42 litros y un generador.
El G9L debería alcanzar 1602 km y fabricarse en Austria
El segundo EREV europeo de XPENG será el gran SUV G9L. Su lanzamiento está previsto para octubre de 2026 durante la feria de París, y el fabricante quiere ofrecer este modelo en 64 mercados tanto como versión eléctrica como EREV.
La versión con generador contará con una batería de aproximadamente 63,3 kWh, tracción total, un alcance eléctrico de 435 km y un alcance total de 1602 km. Se trata de una batería más grande que la de muchos BEV completos de hace unos años.
G9L también deberá producirse en Graz, Austria. El montaje europeo podría reducir el impacto de los aranceles de la Unión Europea aplicados a los vehículos eléctricos chinos, aunque el costo final dependerá del origen de los componentes y de la homologación de la versión concreta. En China también han aparecido informes sobre el G6 EREV, pero su venta en Europa aún no ha sido confirmada.
La prueba más interesante tendrá lugar en la carretera, ya que el EREV con la batería descargada debe demostrar su eficiencia en consumo de combustible sin la ayuda de ciclos de prueba en laboratorio. ¿Elegirían ustedes el L03 PowerX con generador o el modelo eléctrico Long Range por los mismos 167 900 zł?
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