Xpeng L03 desde 154 900 zł. Al mismo precio, un coche eléctrico con gran autonomía o EREV
En resumen:
Xpeng ha anunciado los precios en polaco del modelo L03
El SUV cupé chino costará a partir de 154 900 zlotys
La versión más alta, AWD Performance Ultra, tendrá un precio de 210 mil zlotys
Los clientes podrán elegir entre cuatro versiones eléctricas y una EREV
Los primeros vehículos llegarán a Polonia en octubre, y su venta comenzará en diciembre
Xpeng L03: un crossover urbano de gran tamaño
El Xpeng L03 será el modelo más económico de la marca china en Polonia y, en cuanto a precio, compite con vehículos eléctricos mucho más pequeños. La versión básica RWD Standard Range tiene un precio de 154 900 zlotys brutos.
Es importante destacar que no se trata de un crossover urbano pequeño. El L03 mide 4650 mm de longitud, 1920 mm de ancho y 1600 mm de altura, mientras que su distancia entre ejes es de 2850 mm. La carrocería cuenta con una línea de techo inclinada y puertas sin marcos, y su coeficiente de resistencia aerodinámica Cd es de 0,228.
Xpeng L03 – precio en Polonia
En Polonia estarán disponibles cinco versiones. Cuatro son automóviles eléctricos clásicos, y la quinta utiliza el sistema EREV.
Versiones
Propulsión
Precio bruto
RWD Standard Range
eléctrico, RWD
154 900 zł
RWD Long Range
eléctrico, RWD
167 900 zł
PowerX RWD Long Range
EREV, RWD
167 900 zł
RWD Long Range Ultra
eléctrico, RWD
189 900 zł
AWD Performance Ultra
eléctrico, AWD
206 900 zł
Lo más interesante es la sección central de la tabla de precios. Exactamente 167 900 zł cuestan dos variantes muy diferentes desde el punto de vista tecnológico: el RWD Long Range eléctrico y el PowerX RWD Long Range con generador a gasolina.
El Xpeng L03 eléctrico puede recorrer hasta 520 km
La versión básica RWD Standard Range utiliza una batería LFP con una capacidad de 58,3 kWh. El motor en la ejes trasero genera 245 CV, y el alcance alcanza los 445 km según WLTP. El coche acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 s. La potencia máxima de carga DC es de 193 kW.
Puede resultar interesante la versión RWD Long Range. Cuesta 167 900 zł y cuenta con una batería LFP más grande de 71,2 kWh. El motor sigue generando 245 CV, pero el alcance aumenta a 520 km según WLTP.
La versión RWD Long Range alcanza los 100 km/h en 6,6 s y puede utilizar carga DC de hasta 236 kW. Recargar del 10 al 80% de la batería tarda aproximadamente 20 minutos.
La versión RWD Long Range Ultra cuenta con el mismo motor y batería, pero está equipada con más opciones. Cuesta 189 900 zł y su autonomía es de 480 km.
En la cima se encuentra la versión AWD Performance Ultra, por 206 900 zł. Dos motores generan en total 388 CV y 431 Nm, y la tracción llega a todas las ruedas. La aceleración de 0 a 100 km/h dura 4,5 s, la autonomía es de hasta 440 km según WLTP, y la batería de 71,2 kWh puede cargarse a una potencia de hasta 236 kW.
La versión EREV cuesta exactamente lo mismo que la Long Range
La novedad más importante en la oferta europea de Xpeng es el L03 PowerX RWD Long Range. Se trata de un híbrido en serie EREV. Las ruedas siempre son accionadas por un motor eléctrico de 245 CV. El motor de gasolina de 1,5 litros no está conectado mecánicamente a las ruedas; funciona como generador y produce energía para el sistema eléctrico.
La batería LFP tiene una capacidad de 37,25 kWh, lo que permite recorrer hasta 215 km únicamente con energía eléctrica según los estándares WLTP. El tanque de gasolina tiene una capacidad de 42 litros, y el alcance total declarado es de 1017 km.
El EREV acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. La batería también puede cargarse normalmente desde una fuente externa; la potencia máxima en corriente continua es de 123 kW, y cargarla del 10 al 80% debería tomar aproximadamente 20 minutos.
¿El precio? Exactamente 167 900 zł, es decir, lo mismo que el modelo completamente eléctrico RWD Long Range.
Por lo tanto, el cliente debe elegir entre un modelo eléctrico con batería de 71,2 kWh y un rango de 520 km, o un modelo EREV con una batería más pequeña, un rango eléctrico de 215 km y un generador a gasolina que permite recorrer en total más de 1000 km.
Xpeng no ha incluido una lista extensa de equipamientos adicionales
La pintura blanca es gratuita. Por la pintura metalizada se debe pagar 4600 zł adicionales. El gancho de remolque cuesta 4300 zł. El L03 puede tirar de una remolque con freno cuya masa no supere los 1500 kg.
Para el AWD Performance Ultra también está disponible el paquete Black Edition por 5900 zł. Esto significa que la versión más alta con este paquete tiene un precio de 212 800 zł, y al añadir el gancho de remolque, el precio subirá a 217 100 zł.
15,6 pulgadas e Google Maps
Dentro de la cabina, el lugar central lo ocupa una pantalla de 15,6 pulgadas. También hay un display transparente W-HUD, iluminación ambiental y 37 compartimentos para objetos pequeños.
El sistema XOS 6 se encarga del funcionamiento del vehículo. Xpeng promete actualizaciones OTA así como un asistente de voz que utiliza inteligencia artificial.
L03 también es el primer modelo de la marca que utiliza Google Maps Auto SDK. No se trata de una simple visualización de los Mapas de Google desde el smartphone. Los datos y tecnologías de Google estarán integrados en la navegación nativa de Xpeng y también estarán disponibles para los sistemas de asistencia al conductor. Xpeng anuncia la implementación gradual en Europa del sistema NGP más avanzado a partir de 2027.
Los primeros automóviles en Polonia ya en octubre
L03 hizo su debut en julio en Múnich y fue presentado al mismo tiempo en 65 mercados. Es el modelo más global de la historia hasta ahora de Xpeng.
Los primeros ejemplares llegarán a Polonia en octubre de 2026. La venta regular está prevista para diciembre.
No faltan competidores
L03 entra en un segmento muy competitivo. En cuanto al precio, la versión básica se encuentra cerca del Skoda Elroq, mientras que las variantes más grandes y caras ya comienzan a competir con el Tesla Model Y, BYD Sealion 7 o Leapmotor C10.
La ventaja del Xpeng parece ser la combinación de un gran tamaño, una amplia equipamiento y carga rápida, junto con un precio inicial bajo. Otra ventaja es la versión EREV, ya que la mayoría de sus competidores directos solo están disponibles como vehículos eléctricos puros.
Piotr Sobczyk