El Xpeng L03 como intento de triunfar sobre la industria automotriz alemana, las preocupaciones de los compradores del Xpeng P7+, el anuncio de la construcción de 4 000 puntos de carga

El estreno mundial del Xpeng L03 tuvo lugar, no por casualidad, en Múnich (Alemania). Algunos de los periodistas invitados al evento tenían vista desde las ventanas del hotel hacia la sede central de BMW, como si el fabricante chino quisiera resaltar que hacía su debut en la capital europea de la automoción y, al mismo tiempo, en la ciudad natal de su [ideal] principal competidor. Pero durante la presentación surgieron varios otros detalles interesantes, incluida una información que causó cierta preocupación entre los compradores del Xpeng P7+.

Xpeng L03 con competidores para FSD (Supervised): Next Generation Pilot, NGP VLA 2.0

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Xpeng L03 con competidores para FSD (Supervised): Next Generation Pilot, NGP VLA 2.0

Cargadores ultrarrápidos para el año 2028

Los automóviles de la marca Xpeng cuentan con varias versiones de sistemas de autopiloto: Xpilot Assist es un mecanismo clásico de asistencia al conductor, la autonomía de nivel 2 que se ofrece actualmente. Teníamos una opinión no muy positiva al respecto, pero hace unos meses apareció una actualización que debería resolver los problemas que habíamos mencionado. Mientras tanto, en China se ha lanzado esta año una nueva generación de software llamada Next Generation Pilot, NGP, también conocida como VLA 2.0 en referencia al modelo con el que se entrenó. NGP/VLA 2.0 pretende ser el equivalente al FSD (Supervised) de Tesla, es decir, una autonomía de nivel 2,99-casi-4.

En el Lejano Oriente, el VLA 2.0 requiere un sistema Turing, y todas las versiones del Xpeng L03 /en China: Xpeng Mona L03/, incluso las más económicas, vienen equipadas con él. En Europa es diferente: solo la variante más cara del Xpeng L03 AWD Performance Ultra cuenta con dos chips Turing, mientras que el resto no tiene ninguno. Esto difiere de los Tesla, que vienen con un ordenador FSD de serie. Quien compre un coche sin chips Turing podrá saltarse una gran parte de la presentación dedicada al VLA 2.0 en las carreteras europeas, ya que nunca dispondrá de dicho sistema:

En Múnich, dediqué algo de tiempo a conducir el XPENG L03 y probar el rendimiento de nuestro sistema Next Generation Pilot (NGP) junto a @liuxianming. Los resultados me sorprendieron enormemente.

Miren lo que traemos para los usuarios europeos: una experiencia de conducción inteligente diseñada según las normas de tráfico locales… pic.twitter.com/UDXSDtXjdk

— Xiaopeng He (@xiaopenghexpeng) 17 de julio de 2026

Pero los dos procesadores en lugar de uno en la versión europea del Xpeng L03, junto con las declaraciones de un ingeniero de Xpeng de que el tráfico en el Viejo Continente representa un desafío, han preocupado a algunos propietarios del Xpeng P7+. En este último modelo solo hay un sistema, por lo que quien compró el coche con la intención de utilizar en Europa la prometida VLA 2.0 para el año 2027 podría estar decepcionado.

El Xpeng L03 con matrícula W37 03P56, que indica la homologación del vehículo en Polonia, circuló por Alemania y participó en la publicidad (c) Xpeng

Cargadores ultrarrápidos para 2028

Con el lanzamiento del Xpeng L03, el fabricante anunció que para 2028 pondrá en marcha en Europa una red de estaciones de carga con 4 000 puntos. Estas contarán con cargadores de hasta 1 MW (ultrarrápidos), incluso en redes que ofrezcan una potencia inferior a 240 kW, gracias al uso de los sistemas de almacenamiento de energía de Xpeng (ilustración abajo). Con 4 000 puntos de carga, suponiendo que cada cargador corresponda a 1-2 puntos y cada estación en promedio a 6 puntos, se obtienen 666 ubicaciones.

Si, por otro lado, la empresa intentara crear grandes centros (en inglés, hub) con 8-10 estaciones cada uno, la red tendría que contar con 400-500 ubicaciones. Para comparar: Ionity cuenta en Europa con 878 ubicaciones que disponen de 6,316 puntos de carga, por lo que su red es aproximadamente 1,5 veces más grande que los planes de Xpeng para finales de 2028. Y así es:

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