XL1 reloaded: VW presenta el estudio “Mission Efficiency”
Volkswagen presentó el vehículo conceptual “Mission Efficiency” con el objetivo de establecer nuevos estándares en la movilidad eléctrica. Este automóvil eléctrico cercano a la producción comercial combina tecnología de serie asequible con un diseño extremadamente ligero y una aerodinámica innovadora. Por lo tanto, el “Mission Efficiency” es el sucesor legítimo del modelo de producción limitada VW XL1.
Vehículo conceptual eléctrico Mission Efficiency de Volkswagen
Foto: VW
Volkswagen presenta con el Mission Efficiency un automóvil eléctrico que demuestra cuán económico y avanzado puede ser el transporte sin emisiones. Quienes al pensar en los automóviles modernos se imaginan baterías pesadas y altas facturas de electricidad en las estaciones de carga rápida públicas, encuentran aquí una perspectiva completamente nueva. Pues con este vehículo conceptual cercano a la producción en serie, Volkswagen demuestra que un diseño inteligente y una ingeniería avanzada pueden reducir drásticamente el consumo energético, y eso sin costos de fabricación astronómicos.
En el centro del diseño se encuentra una forma especialmente aerodinámica que ofrece la menor superficie posible al viento durante la conducción. El diseño recuerda a una forma de gota, combinada con un frente plano, cubiertas de ruedas completamente cerradas en la parte trasera y un piso del vehículo cubierto. Tan pronto como el automóvil alcanza velocidades superiores a 80 km/h, este concepto bien pensado se hace notar claramente: el consumo de energía es entonces más de un 30 por ciento menor que en los automóviles eléctricos convencionales.
Misión Efficiency con tecnología de serie del ID. Polo
Bajo esta apariencia impecable no hay una tecnología especial avanzada, sino la probada tecnología de serie del plataforma MEB+ de Volkswagen, que también se utiliza en los nuevos ID. Polo e ID. Cross. Esto incluye su sistema de tracción delantera APP290 de serie con 99 kW, así como la batería de alto voltaje de 54,9 kWh (neto), que también se emplea en otros modelos modernos de la marca. Todo esto se complementa con neumáticos especiales desarrollados por Continental, que reducen significativamente la resistencia al rodar, además de células solares en el techo de cristal y en la puerta trasera, que suministran electricidad gratuita para la red del vehículo en el uso diario.
Historialmente, el Mission Efficiency está relacionado con el legendario VW XL1, que entre 2014 y 2016 se fabricó en Osnabrück en una serie limitada a solo 200 unidades. Este vehículo pasó a la historia automotriz como el “coche de un litro”, pero no contaba con propulsión completamente eléctrica, sino que era híbrido enchufable.
Mientras que el XL1 estaba diseñado en aquel entonces como un costoso laboratorio tecnológico con una carrocería elaborada de fibra de carbono, el Mission Efficiency apunta a su producción en serie. Este cupé, de casi 4,80 metros de largo, ofrece cuatro asientos en un interior minimalista y un maletero sorprendentemente grande con un volumen de 481 litros.
Récords de consumo y valor cW
Su enorme capacidad de rendimiento quedó demostrada por el vehículo durante un viaje oficial a larga distancia de 1.278 kilómetros desde Wolfsburg hasta Viena. En todo el recorrido, la batería instalada, con un contenido energético útil de 54,9 kWh, solo necesitó cargarse una vez. El viaje se coronó con nuevos récords mundiales oficiales: además de un consumo real extremadamente bajo de 6,89 kWh/100 km, un valor cW de 0,158 marca un nuevo récord para los automóviles homologados para circulación vial.
Thomas Schäfer, miembro del consejo de dirección de la marca Volkswagen, afirma: “Mission Efficiency es la mejor respuesta a la pregunta sobre qué distingue a Volkswagen en la era de los vehículos eléctricos: tecnología para todos, y no solo para unos pocos”. También Kai Grünitz, responsable del desarrollo técnico, destacó el rendimiento de los componentes fabricados en serie utilizados: “El sistema desarrollado para todos los modelos MEB+ con tracción delantera es extremadamente ligero, muy eficiente y, por lo tanto, el propulsor ideal para este vehículo récord”.