El Xiaomi YU7 GT sin conductor (!) superó el Nürburgring en 10:29,4 minutos [vídeo]. 3 minutos peor que un profesional. Por ahora

En Iksia apareció un video del Xiaomi YU7 GT, que recorre toda la pista de Nuerburgring (Alemania) sin conductor al volante. La película parece ser un preludio a una campaña de marketing más amplia, ya que la velocidad máxima del vehículo se limitó a 140, 150 o 210 km/h según el tramo. Establecer un límite más alto podría haber terminado en una catástrofe espectacular, pero también podría haber permitido ahorrar al menos un minuto en el recorrido.

Xiaomi sin conductor, con un rendimiento similar al de un principiante ambicioso

Tor supera al Xiaomi YU7 GT, el SUV eléctrico del fabricante y al mismo tiempo el coche más rápido de este tipo de carrocería que jamás ha competido en una pista, independientemente del tipo de propulsión. La versión destinada a producción en masa cuenta con una batería de 101,7 (~96) kWh y dos motores con una potencia máxima de 738 kW/1 003 CV. La edición pensada para Nürburgring, con el Track Package, ha sido además optimizada en términos de dinamismo (falta algunos elementos de equipamiento) y seguridad (caja de protección). No se conocen todos los detalles, ya que el paquete no está a la venta.

Xiaomi quiere explotar claramente el potencial de marketing del circuito, ya que como primer récord se registró un tiempo que generó ciertas dudas y surgió una pequeña discusión; posteriormente el problema “se resolvió” y como resultado oficial se aceptó un valor mejor, 7:22,755 minutos. Eso es lo que tardó un profesional en completar la pista de 20 832 metros. Cuando se prescindió del conductor humano, la electrónica logró hacer que el Xiaomi YU7 GT recorriera el circuito en 10:29,483 minutos (fuente), es decir, tardó unos 3 minutos y 7 segundos más. Cabe añadir que alcanzar un tiempo inferior a 10 minutos se propone como primer objetivo para los conductores principiantes que visitan el Nürburgring:

Esta vez el resultado también provoca discusiones, ya que se puede ver claramente que, dependiendo del tramo de la pista, el automóvil tiene una velocidad máxima limitada a 140 o 150 km/h. Solo en la última recta se le permitió alcanzar los 210 km/h, mientras que el humano logró allí 297 km/h. En el coche con conductor, los reguladores de velocidad emiten un sonido fuerte, lo que nos permite estimar que la dinámica de los cambios (aceleración, desaceleración) es alta. En la versión autónoma, el sonido de los neumáticos y de la electrónica de potencia es más débil; o bien la sensibilidad de los micrófonos es diferente, o bien estamos ante la versión normal del modelo con electrónica convencional, que además aprendió a conducir basándose en los sensores del vehículo número 01 [especulaciones de la redacción de Elektrowozu], que se desplazó de la siguiente manera:

La variante sin conductor tiene el número lateral 11.

Xiaomi YU7 GT probablemente será el primer modelo de Xiaomi disponible en Europa. El lanzamiento del coche está previsto para el año 2027, pero eso también podría ser parte de una estrategia de marketing. No nos sorprendería si Xiaomi “responde a las opiniones de los clientes” y decide acelerar la venta del vehículo. Incluso si Porsche sigue una estrategia de escasez controlada y espera un poco más…

Nota de la redacción de Elektrowozu: es curioso que en el video incluso se haya prestado atención al sonido característico del teléfono GSM al conectarse con la base. Nos preguntamos si el argumento de “¡seguro que era controlado a distancia!” también se utilizará para evitar que el interés por probarlo disminuya demasiado rápido

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