Xiaomi explica el diseño de los Skynomadów N70 y N90. La tecnología está diseñada para funcionar de forma silenciosa.
Tianyuan Li, jefe de diseño de Xiaomi Auto, explicó el estilo de los modelos Skynomad N70 y N90 el 25 de septiembre de 2026 en una conversación con CarNewsChina. El más grande de ellos alcanza un coeficiente de resistencia al aire de Cd 0,255, a pesar de su carrocería alta y rectangular. Xiaomi también renunció deliberadamente a la popular franja LED que imita el rostro de un robot.
El coche debe verse como un coche
Li fue el primer diseñador chino empleado en la sede global de BMW; también trabajó para Peugeot. Se unió a Xiaomi Auto en 2021 y fue responsable del diseño del SU7, YU7, de la familia Skynomad y del conceptual Vision GT.
La dirección estilística surgió hace unos tres años durante el desarrollo del SU7. Los diseñadores de automóviles asociaban la modernidad con pantallas, proyecciones 3D, HUD y iluminación ambiental. Mientras tanto, los empleados de Xiaomi encargados de los smartphones y dispositivos del ecosistema señalaban mecanismos complejos y soluciones ingenieriles bien elaboradas.
La conclusión de Li fue sencilla: “Diseñamos ante todo un automóvil, no un producto tecnológico”. Por eso, el N70 y el N90 cuentan con dos faros separados que recuerdan a ojos, en lugar de una sola barra luminosa en toda la parte delantera.
La tecnología debe permanecer en segundo plano y aparecer solo cuando el conductor la necesita. En China, esto lo gestiona, entre otros, HyperOS XiaoAi, es decir, un asistente que utiliza modelos de lenguaje grandes para controlar las funciones del coche, la navegación y los comandos de voz. Sin un anuncio visual que diga “soy un robot”.
Cd 0,255 e cabina convertible en salón
El Skynomad N90 tiene una carrocería grande y bastante vertical, pero logra un coeficiente Cd declarado de 0,255. Xiaomi ha perfeccionado el ángulo del capó, las transiciones entre las superficies, el flujo de aire en la ventanilla y el techo, el estrechamiento de la parte trasera de la carrocería y el punto en el que se separa el chorro de aire del parachoques.
Los cambios también afectaron a las luces, los guardabarros, la posición de las ruedas y la geometría de los paragolpes. Li resumió el enfoque del equipo con las palabras: “cada punto y cada milímetro cuentan”. El coeficiente Cd por sí solo, sin considerar la superficie frontal, no describe toda la resistencia, y el resultado presentado por el fabricante aún espera una verificación independiente. Sin embargo, sobre el papel se ve bien para ser un SUV de tales dimensiones.
Una menor resistencia significa un consumo de energía más bajo y cargas menos frecuentes. Xiaomi destaca que esto aplica tanto a los automóviles eléctricos como a los híbridos y a los modelos EREV con generador de combustión.
Otra idea son los asientos delanteros giratorios y las largas guías que permiten cambiar la disposición de la cabina. Los modos Lounge y Living Room facilitan sentarse cara a cara. Los empleados de Xiaomi mencionaron compartir comidas, jugar póker, mantener conversaciones de negocios, realizar entrevistas y jugar en línea.
Por lo tanto, Skynomad intenta vender no otra pantalla, sino un espacio que el propietario puede amueblar a su gusto. ¿Considerarían ustedes los asientos giratorios una solución útil o un gadget que solo se usa dos veces después de la compra?
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