El Xiaomi SU7 Ultra se prepara para competir con el Taycan en Nürburgring
La lucha por el título de vehículo eléctrico de producción más rápido de la historia en Nürburgring aún no ha terminado. Que lo diga Xiaomi.
El Porsche Taycan ayudó a demostrar que la electrificación no tenía por qué ser enemiga del rendimiento deportivo. Desde entonces, la competencia ha aumentado, con nuevos protagonistas desafiando a la marca alemana en su propio terreno.
Xiaomi es una de las marcas que más se ha destacado en esta carrera. El SU7 Ultra, un sedán eléctrico con tres motores, 1138 kW (1548 CV) de potencia y 1770 Nm de par, llegó a ostentar el récord de vehículo eléctrico de producción más rápido en Nürburgring, superando incluso modelos como el Rimac Nevera.
La respuesta de Porsche no tardó en llegar. A principios de este año, el Taycan Turbo GT equipado con un kit de Manthey recuperó el título, volviendo a colocar a la marca alemana en la cima.
No obstante, parece que Xiaomi se está preparando para un nuevo «ataque al trono». Nuevas fotos filtradas muestran un prototipo del Xiaomi SU7 Ultra en pruebas en el mismo circuito, con cambios aerodinámicos significativos.
Alerón trasero inspirado en modelos de competición
El alerón trasero, con dos planos y soportes de tipo «cuello de cisne», recuerda a las soluciones utilizadas en modelos como el Porsche 911 GT3 RS. Aunque no es posible confirmarlo solo con las imágenes, incluso podría integrar un sistema de reducción de arrastre (DRS), que permitiría disminuir la resistencia aerodinámica en determinadas condiciones y favorecer la velocidad máxima, tal como ocurre en el prototipo de Stuttgart.
En la parte delantera, el parachoques fue rediseñado e incluye un splitter de mayores dimensiones, acompañado por nuevos elementos aerodinámicos en los extremos. También hay nuevas aberturas sobre las ruedas delanteras y faldones laterales más pronunciados.
3 imágenes
Las imágenes también muestran los enormes discos de freno de carbonocerámica, aunque no es posible verificar si también se realizaron cambios en el sistema de frenado.
A medida que el prototipo gira la curva y se aleja, destaca el difusor trasero, aparentemente fabricado en fibra de carbono y que funcionará junto con el ala trasera para aumentar la fuerza descendente, contribuyendo a mejorar la estabilidad a velocidades más altas.
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(Aún) más potencia en camino?
Por ahora, aún no se sabe si estamos ante una propuesta cuyos principales cambios se dan exclusivamente en el aspecto estético y aerodinámico, o si también será objeto de un aumento de potencia.
Xiaomi ya ha presentado una configuración con cuatro motores eléctricos que generan 1511 kW (2054 CV), pero esta aún no se ha aplicado en ningún modelo de producción. Por lo tanto, una versión más radical del SU7 Ultra podría ser la primera en incorporar este sistema, aunque no hay confirmación al respecto.
Queda por saber si el fabricante chino pretende simplemente mejorar el rendimiento del SU7 Ultra en circuito o si está preparando una versión de producción aún más radical, capaz de volver a desafiar al Porsche Taycan Turbo GT en el «Infierno Verde».