Xiaomi SkyNomad presenta SUVs con ampliador de rango para China

Xiaomi ahora cuenta con vehículos con extensor de autonomía en su portafolio. El 30 de julio, la empresa presentó su segunda serie de vehículos, SkyNomad, en Pekín. Actualmente hay dos grandes SUV disponibles para reserva previa. Según estimaciones de los medios chinos, el número de reservas ya ha superado las 100,000.

El SkyNomad N90 Max de siete plazas ya está disponible para reserva previa por un precio de 299,900 yuanes (aproximadamente 39,200 euros), mientras que el N70 Max de cinco plazas tiene un precio de 259,900 yuanes (aproximadamente 34,000 euros). Ambos son las versiones de gama alta “Max”. Se espera que las variantes “Pro” y los modelos básicos lleguen tras el lanzamiento oficial al mercado en septiembre.

Los precios parecen haber sido elegidos intencionadamente: el N90 Max tiene un precio más bajo que el Model Y L de seis plazas de Tesla, cuyo costo en China es de 339,900 yuanes (aproximadamente 44,300 euros). El N70 Max tiene un precio similar al del nuevo Li L6 de Li Auto, que está disponible desde mediados de julio por 249,800 yuanes (aproximadamente 32,700 euros).

La estrategia de Xiaomi en este caso estuvo clara desde el principio. En mayo, informamos que la empresa planeaba crear una submarca con modelos equipados con sistema de extensión de autonomía. En ese momento, el nombre en código era aún Kunlun N3 y había pocos detalles disponibles. Desde entonces se ha mantenido ese nombre en código, aunque ahora como designación técnica: ambos SUVs están basados en la plataforma Kunlun, que la compañía afirma haber desarrollado durante tres años y medio desde principios de 2023.

Propulsión eléctrica, respaldada por motor de combustión interna

Para quienes no están familiarizados con este tipo de sistema de propulsión: un vehículo con extensor de autonomía siempre funciona eléctricamente. La propulsión es proporcionada exclusivamente por motores eléctricos. Sin embargo, si la batería se agota mientras se conduce, se activa un motor de combustión interna compacto. Este motor funciona únicamente como generador, produciendo electricidad, y su potencia nunca llega a las ruedas. Esta configuración resulta conveniente para quienes no cuentan con su propia estación de carga, aunque técnicamente sigue siendo una tecnología transitoria.

Para evitar las desventajas típicas de este tipo de vehículos, como una batería pequeña y un generador en funcionamiento constante, Xiaomi ha optado por baterías excepcionalmente grandes. El N70 Max está equipado con una batería LFP de 52 kWh o una NCM de 76 kWh, y alcanza hasta 505 km de autonomía puramente eléctrica según el ciclo chino CLTC. El N90 Max, de 5,28 metros de longitud, ofrece 464 km de autonomía eléctrica y una autonomía total de 1.705 km con el tanque lleno. Cuando la batería se agota, Xiaomi indica un consumo de combustible de 6,26 litros por 100 kilómetros según el estándar WLTC, junto con 15,85 kWh en modo eléctrico. Ambos modelos cuentan con motores duales y tracción total, con una potencia total del sistema de 310 kW (416 caballos de fuerza). El N90 Max acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos.

El N90 Max: vehículo de siete plazas con una autonomía total de 1.705 kilómetros

Con una longitud de 5,28 metros, un ancho de 1,99 metros y una altura de 1,82 metros, el N90 Max es el modelo estrella de la gama y un SUV de tamaño completo. Tiene una distancia entre ejes de 3,08 metros y un radio de giro de solo 5,95 metros. Xiaomi ha optado por un diseño deliberadamente cuadrado, con techo plano para maximizar el espacio para las cabezas en la segunda y tercera fila. Una línea continua de ventanas y una línea de cintura elevada completan el aspecto exterior. Más de 140 medidas de optimización aerodinámica reducen el coeficiente de resistencia a 0,255, una cifra impresionante para un vehículo de este tamaño y área frontal.

El N90 Max está propulsado por dos motores eléctricos que suman una potencia total de 310 kW (416 caballos de fuerza) y cuenta con tracción total. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y su velocidad máxima es de 190 km/h. La energía proviene de una batería ternaria de 76 kWh suministrada por CALB, lo que le permite una autonomía eléctrica según el estándar CLTC de 464 kilómetros. Con el tanque de combustible lleno, Xiaomi indica una autonomía total de hasta 1.705 kilómetros. Una vez agotada la batería, el consumo de combustible es de 6,26 litros por 100 kilómetros según el estándar WLTC. La batería puede aumentar la autonomía en hasta 285 kilómetros en 15 minutos, mientras que cargarla del 20 al 80 por ciento tarda 18 minutos. El N90 Max también adopta el sistema de suspensión del SU7 y YU7, que combina brazos oscilantes dobles en la parte delantera con un eje trasero de múltiples enlaces y suspensión neumática de cinco niveles.

Dentro del N90 Max hay espacio para siete pasajeros en una configuración 2+2+3. Xiaomi indica que hay hasta 1,55 metros de espacio para las piernas en la segunda fila, mientras que los reposabrazos de los asientos alcanzan hasta 1,93 metros. Cuatro asientos pueden ajustarse a una posición de gravedad cero, y los asientos delanteros giran eléctricamente para orientarse hacia la parte trasera. Al plegar la segunda y tercera fila y girar los asientos delanteros, se crea una zona de dormir plana con 2,30 metros de longitud. El maletero ofrece hasta 1.831 litros de espacio para equipaje y aún puede albergar siete maletas con todos los asientos ocupados. El interior también incluye 34 compartimentos de almacenamiento, un refrigerador de nueve litros y 25 altavoces.

El N90 Max también ofrece las especificaciones de seguridad más completas de toda la gama. Según Xiaomi, el 90,4 por ciento de la estructura del vehículo está fabricado con acero y aluminio de alta resistencia, mientras que vienen incluidos 12 airbags de serie. Este SUV también puede sumergirse hasta una profundidad de 750 milímetros. La cabina está equipada con el procesador Snapdragon 8 Gen 3 de Qualcomm, mientras que la plataforma Drive Thor de Nvidia proporciona 700 TOPS para los sistemas de asistencia al conductor. Además del sensor LiDAR montado en la parte delantera, el N90 Max cuenta también con un sensor LiDAR de estado sólido orientado hacia atrás.

El N70 Max: más corto, más económico y con mayor autonomía eléctrica

Con 4,96 metros de largo, 1,99 metros de ancho y 1,76 metros de alto, el N70 Max es unos 32 centímetros más corto que el N90 Max, y su distancia entre ejes se ha reducido en 13 centímetros, quedando en 2,95 metros. En lugar de siete asientos, cuenta con capacidad para cinco, y su precio es 40.000 yuanes (alrededor de 5.200 euros) más bajo. La competencia en este segmento es intensa, ya que el nuevo Li Auto L6 tiene un precio similar.

Técnicamente, el N70 Max resulta aún más interesante en un aspecto, ya que ofrece un alcance completamente eléctrico mayor que el modelo estrella N90 Max. Los clientes pueden elegir entre dos opciones de batería: una batería de fosfato de hierro y litio de 52 kWh como versión básica, y una batería terciaria de 76 kWh como opción de especificaciones más altas. La batería más grande permite un alcance eléctrico de hasta 505 kilómetros en el ciclo CLTC y 380 kilómetros en el ciclo WLTC. Según Xiaomi, esta es la mejor cifra de su categoría y 41 kilómetros más que el N90 Max. Al igual que su modelo mayor, el N70 Max cuenta con dos motores eléctricos y tracción total, con un motor delantero de 210 kW y uno trasero de 100 kW, lo que da una potencia total de 310 kW. Con la batería agotada, Xiaomi indica un consumo de combustible entre 5,7 y 6,28 litros por cada 100 kilómetros.

El N70 Max hereda las características principales de la plataforma, como el piso plano, los largos pasamanos de los asientos y la unidad de almacenamiento extraíble con refrigerador integrado en la consola central. El sistema de asistencia al conductor HAD de Xiaomi y la plataforma informática de Nvidia vienen de serie. Los compradores tendrán que prescindir del sensor LiDAR orientado hacia atrás y, naturalmente, de la tercera fila de asientos. Para los clientes que buscan un vehículo de cinco plazas con un maletero muy grande en lugar de uno de siete plazas orientado a la familia, el N70 Max es la opción más práctica.

Diseñado en torno al interior

Xiaomi invirtió el proceso de desarrollo habitual al diseñar primero el interior y construir el resto del vehículo a su alrededor. El voladizo delantero mide 1,26 metros porque cinco componentes del sistema de transmisión están integrados en una sola unidad. En la parte trasera, un motor eléctrico compacto genera 14,5 centímetros adicionales de espacio interior, mientras que la suspensión neumática está integrada en el brazo de control, lo que reduce aún más la altura del piso en 37 milímetros. El paquete de baterías, con su unidad de control ubicada dentro del mismo, disminuye la altura del piso en otros 18 centímetros.

El resultado es un piso completamente plano que se extiende desde la fila delantera hasta el área de carga. Mide casi tres metros de largo y cubre más de 4,4 metros cuadrados. A diferencia de muchos SUV grandes, no hay escalón entre la zona de asientos y el piso de carga. La segunda y tercera fila se deslizan cada una hasta 90 centímetros, mientras que el asistente de voz puede activar once configuraciones interiores diferentes por comando.

Interior del SkyNomad N90

Órdenes de compra en aumento en un segmento en declive

Los clientes han respondido con entusiasmo. En la semana posterior al estreno, el portal chino Cailian visitó las tiendas de Xiaomi en Pekín, Wuhan, Shanghái y Chengdu, donde contó entre 200 y 300 reservas por ubicación. Si se aplica este dato a las 499 tiendas de la empresa, esto sugiere más de 100,000 reservas en total. Cabe señalar que se trata de una estimación basada en una muestra, y no de una cifra oficial de Xiaomi. Solo en Pekín se registraron 4,800 reservas el 2 de agosto, y más de 30,000 en la región de Pekín y Tianjin combinadas. El modelo de siete plazas tiene una demanda aún mayor.

Xiaomi se ha fijado como objetivo entregar 550,000 vehículos en 2026, pero solo logró entregar alrededor de 220,000 desde enero hasta julio. Los modelos SU7 y YU7 juntos representan aproximadamente 30,000 vehículos por mes. Para alcanzar el objetivo anual, Xiaomi tendría que entregar un promedio de más de 60,000 automóviles por mes en los cinco meses restantes. Sin embargo, el segmento al que ahora entra la empresa está disminuyendo. Según datos de la asociación de fabricantes CPCA, se vendieron 450,000 vehículos de tipo range extender en China en la primera mitad del año, lo que representa una disminución de alrededor del 15 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado. No obstante, el CEO Lei Jun cree que el mercado está lejos de estar saturado y señala la alta demanda del nuevo Li Auto L6.

La producción de los modelos SkyNomad ya está en marcha en la segunda fase de la fábrica de Xiaomi en Pekín. Los representantes de ventas prometen que los largos tiempos de espera experimentados con el YU7 no se repetirán, y que los primeros vehículos estarán disponibles inmediatamente después del lanzamiento al mercado en septiembre. El N90 hará su debut público en la Feria del Automóvil de Chengdu a partir del 21 de agosto. Xiaomi enumera a los siguientes proveedores, entre otros: Harbin Dongan para el sistema de ampliación de autonomía, Hesai y RoboSense para los sistemas Lidar, y Bosch para el sistema de frenado.