Xiaomi SkyNomad N90 e N70: cambio de aceite cada 30.000 kilómetros o cada tres años. ¿Es poco frecuente o frecuente para híbridos enchufables?

Portal InsideEVs ha obtenido información interesante. Xiaomi reveló que en los dos últimos automóviles del fabricante, el Xiaomi SkyNomad N90 y el SkyNomad N70 (en español, “nómada celestial”), será necesario cambiar el aceite cada tres años o después de 30 000 kilómetros. Esto es, en promedio, dos o tres veces menos frecuente que en los modelos convencionales de combustión interna, pero la serie SkyNomad está formada por híbridos enchufables en los que el motor de combustión interna funciona como generador de electricidad. Las ruedas son accionadas únicamente por motores eléctricos.
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Se recomienda realizar el primer cambio de aceite en los Xiaomi SkyNomad N90 e N70 al final del primer año de uso o después de 10 000 kilómetros, lo que ocurra primero. Es lógico, ya que el aceite suministrado por el fabricante acumula diversos residuos de fábrica y el motor se daña, por lo que vale la pena reemplazarlo por uno nuevo. Los cambios siguientes se recomiendan únicamente después de 30 000 kilómetros de funcionamiento del motor o tras tres años. Li Auto también hace esta recomendación en sus híbridos enchufables de gama media, L8 y L9, según indica InsideEVs.
Xiaomi SkyNomad N90 (c) Xiaomi

Interior del Xiaomi SkyNomad N90 Max
En los automóviles de tipo antiguo (solo con escape) vendidos en Europa, se recomienda cambiar el aceite generalmente cada 12 000 a 15 000 kilómetros o cada año. En los Estados Unidos, las asociaciones de fabricantes ASO suelen recomendar intervalos más cortos, cada 6 meses o cada 8 000 a 10 000 kilómetros (5 000-6 000 millas). Pero la línea Xiaomi SkyNomad fue diseñada pensando en un uso típico, a diferencia del Xiaomi SU7 y YU7, que tienen un enfoque deportivo; por lo tanto, al prolongar los intervalos de cambio de aceite se reducen los costos operativos, lo que puede atraer a más clientes.

Cabina y número de asientos en el Xiaomi SkyNomad N90 Max
Se dice que las híbridas de tipo plug-in combinan los defectos de los automóviles de combustión y los eléctricos. Sin embargo, en el caso de las híbridas en serie, donde el motor de combustión funciona únicamente como generador de electricidad y puede operar en condiciones óptimas cargando lentamente la batería, la situación cambia ligeramente. La decisión de Xiaomi demuestra que se ha desarrollado una estrategia inteligente para el funcionamiento del generador, a fin de que no se desgaste demasiado rápido. Aun así, es bastante sorprendente, ya que en los generadores eléctricos fijos se recomienda cambiar el aceite cada pocos meses o aproximadamente cada cien horas de uso.

Xiaomi SkyNomad N70 Max
El Xiaomi SkyNomad N70 y el N90 están equipados con motores de combustión interna de 1,5 litros. El Xiaomi SkyNomad N90 Max cuenta con una batería de 76 kWh, mientras que el N70 Max puede tener un paquete de 76 kWh (Li-NCx) o 52 kWh LFP. A diferencia de los modelos completamente eléctricos, que utilizan celdas de proveedores líderes como CATL y BYD, la serie SkyNomad emplea celdas de Sunwoda y CALB. Ambos modelos en la versión Max tienen dos motores eléctricos cada uno (1+1), con una potencia máxima total de 310 kW/421 CV. El consumo del generador de corriente a combustión interna, cuando la batería está descargada, es de aproximadamente 6,3 litros/100 km según el procedimiento WLTP.

Xiaomi SkyNomad N70 Max

El interior del Xiaomi SkyNomad N70 Max
Comentario de la redacción de Elektrowozu: resulta interesante que los vehículos destinados al consumidor chino, sensible a los precios y costos de operación, sean híbridos enchufables. Con baterías potentes, pero aun así híbridos… En Europa, durante mucho tiempo los híbridos enchufables fueron más caros que los eléctricos o tenían precios similares.
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