El Xiaomi Sky Nomad gana practicidad llena de tecnología, pierde pasión

Sky Nomad. Crédito de la imagen: Xiaomi

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Xiaomi ha sido una gran sorpresa en el mercado chino de vehículos eléctricos. La compañía de telefonía móvil lanzó rápidamente algunos de los vehículos eléctricos más atractivos y codiciados. Coches elegantes que entusiasmaron a los aficionados y atrajeron multitudes. Sin embargo, en lugar de seguir con lo que funcionaba, cambiaron de estrategia con los nuevos SUVs EREV Sky Nomad.

Cuando salió el SU7, la gente se sorprendió. El coche tenía un aspecto increíble. Se formaron largas colas en las exposiciones automotrices. Sus especificaciones eran prometedoras y superaron con creces esas expectativas, ya que la empresa logró establecer récords de vuelta poco después del lanzamiento de su primer coche. La arquitectura “Modena” era una clara referencia a Ferrari, y cumplió con esa expectativa. Se trataba de un EV con mejores prestaciones por menos dinero que el que cobra la empresa italiana por algunos paquetes de pintura y acabados en sus coches deportivos.

El SU7 también estaba repleto de tecnología, como era de esperar de una empresa que se hizo famosa por los teléfonos inteligentes. Sin embargo, la gente ya deseaba ese coche antes incluso de que la integración tecnológica los hiciera quererlo aún más.

A esto le siguió el YU7, que también se basa en la arquitectura Modena orientada al rendimiento y con tracción trasera. El YU7 estableció el estándar para los SUV deportivos y es, sin duda, el mejor SUV deportivo en circulación. Tiene un aspecto y prestaciones superiores a los que ofrece Porsche, pero a una fracción del precio. Esto llegó a un público aún más amplio.

No se trataba solo de buenos coches según las especificaciones técnicas; eran vehículos realmente atractivos. Y fue una sorpresa enorme que provinieran de una compañía de teléfonos móviles sin experiencia previa en la fabricación de automóviles.

Sky Nomad: Un EREV práctico lleno de tecnología

Los nuevos vehículos Sky Nomad siguen un camino diferente. La arquitectura EREV Kunlun, orientada al sistema FWD, ofrece un rango de batería de hasta 464 a 505 km, lo que lo sitúa en la cima de su categoría. Parece espacioso, ya sea en la configuración V70 o en la más larga V90. Con un precio de 299,000 RMB (44,262 USD) para el V90 y 249,000 RMB (36,860 USD) para el V70, su precio parece acorde con el mercado general de SUV en China.

Honestamente, los vehículos Sky Nomad son lo que muchos esperarían de una compañía de telefonía móvil: mucha conectividad y versatilidad, un salón móvil repleto de tecnología. Pero simplemente no inspiran la misma pasión que los vehículos anteriores de Xiaomi.

El exterior es un poco genérico y las proporciones parecen algo desequilibradas. Las ruedas resultan un poco demasiado pequeñas para el gran tamaño del vehículo. La versión más potente alcanza los 100 km/h en 5,9 segundos. No está mal, pero no compite con el rendimiento de los principales competidores en la categoría de SUV de gran tamaño que crece rápidamente, como el BYD Datang o el XPENG GX.

Basándome en los coches anteriores de Xiaomi, esperaba algo que superara con creces a cualquier Range Rover o Bentley Bentayga: más rápido, mejor construido y eléctrico, además de contar con tecnología avanzada a bordo, todo ello a un precio asequible. Un vehículo sin compromisos para un mercado cada vez menos dispuesto a hacerlos. Este coche no es así.

Para que quede claro, si esto proviniera de una empresa como Toyota, sería un avance asombroso. Sin duda es un buen coche y mejor que lo que hay disponible en el mercado estadounidense cerrado en esta categoría. Pero los SU7 y YU7 de Xiaomi son coches simplemente increíbles, y las expectativas son muy altas. Además, la competencia en China es feroz.

Estoy seguro de que la tecnología de entretenimiento e conectividad es excelente. Sin duda se trata de un automóvil más práctico y eficiente en cuanto al espacio que el YU7, a pesar del mayor volumen añadido por el sistema de ampliación de autonomía. Los asientos son altamente configurables en el piso grande y plano. Los accesorios parecen ser abundantes. Algunos podrían preferirlo. Claramente estaría muy bien adaptado para realizar tareas de conducción con la familia, ya sea que esa tarea quede en manos del conductor o del avanzado sistema de conducción inteligente. Hay personas a las que realmente no les gusta conducir y preferirían un salón móvil sin necesidad alguna de intervención del conductor.

¿Estamos perdiendo la pasión por los automóviles?

Me interesaban los automóviles antes de interesarme en los vehículos eléctricos. Cuando miro el Sky Nomad, no empiezo a planear formas de introducirlo clandestinamente en Estados Unidos evitando a los reguladores. Tengo la sensación de que Jim Farley tampoco tendría el mismo tipo de elogios entusiastas hacia este coche que tuvo hacia el SU7.

Tampoco parece ser algo tan impresionante para los accionistas, ya que las acciones de Xiaomi disminuyeron tras el lanzamiento del Sky Nomad.

Pero, ¿estoy equivocado? ¿Están dispuestos las personas a sacrificar el estilo exterior y la dinámica de un automóvil a cambio de una mejor experiencia de entretenimiento e conectividad a bordo? ¿Soy un “dinosaurio” por seguir teniendo pasión por los coches y el placer de conducir? ¿A los jóvenes no les importa eso y solo quieren moverse en un enorme y cómodo “teléfono móvil” que los lleve de un punto a otro?

Además, en este caso, estoy observando desde la distancia. Con muchos de estos productos, especialmente con tecnologías orientadas al cliente, la verdadera medida del éxito está en su ejecución. Con algo de experiencia directa, quizás lo “entienda” mejor. Tengo la sensación de que algunos consumidores también podrían “entenderlo” con más experiencia presencial.

Al final, solo el tiempo dirá si este cambio será un éxito. Existe una buena posibilidad de que Sky Nomad logre capturar una parte importante de un segmento del mercado, incluso si es diferente al mercado destinado a los SU7 y YU7. Sin embargo, esto confunde un poco qué representa la marca de automóviles. Es distinto a lo que hasta ahora les ha permitido tener un éxito sorprendente. Quizás dos líneas de productos significativamente diferentes puedan coexistir en el mismo portafolio de la marca y aún así formar algún tipo de vínculo unificador en la mente de los clientes. No obstante, si la empresa quiere enfocarse en una dirección diferente para su marca automotriz, supongo que lo mejor es hacerlo ahora, mientras apenas están comenzando a vender automóviles.

Si los vehículos Sky Nomad no rinden bien, Xiaomi también tiene la capacidad de adaptarse rápidamente. Después de todo, surgieron de la nada para producir automóviles superiores a los del mundo en tan solo un par de años. Personalmente, espero que Xiaomi vuelva a expandir sus productos orientados al rendimiento siguiendo la línea de sus excelentes vehículos con arquitectura Modena. Quizás algo un poco más pequeño y ligero para inspirar aún más pasión.