Accidente del Yangwang U9X. El hipercarro eléctrico de BYD se destrozó durante una prueba de velocidad.
El Yangwang U9 Xtreme, abreviado como U9X, tuvo un accidente durante una prueba para batir un récord de velocidad. Se trata del mismo hypercoche eléctrico de la marca Yangwang, perteneciente al grupo BYD, que alcanzó los 496,22 km/h en el circuito alemán ATP Automotive Testing Papenburg. Por lo tanto, se trata del vehículo que BYD presenta como su culmen tecnológico y la versión más potente del modelo U9.
En el artículo
El U9X ya había alcanzado los 496,22 km/h en el circuito ATP Papenburg en Alemania
Al volante de la prueba récord estaba el piloto alemán Marc Basseng
El resultado no fue incluido en la lista de récords oficiales de automóviles de serie, ya que la prueba se realizó solo en una dirección
El vehículo utiliza una plataforma de alta tensión de 1200 V, la plataforma e⁴ y el sistema de control de chasis DiSusX
El accidente del Yangwang U9 Xtreme: lo que se sabe
La información sobre el accidente fue proporcionada por el sitio web automotriz estadounidense CarBuzz. Según los informes, el incidente ocurrió durante una prueba a alta velocidad. Es mejor verificar las circunstancias detalladas, como el desarrollo del suceso, el estado del conductor o la magnitud de los daños en el vehículo, a través de los comunicados oficiales de BYD y de la marca Yangwang. Hasta que se publiquen, no conviene sacar conclusiones precipitadas sobre las causas.
Las pruebas a velocidades de entre 400 y 500 km/h son una de las pruebas más exigentes a las que se puede someter un automóvil. En ese momento, los neumáticos, la aerodinámica, la suspensión y la electrónica trabajan al mismo tiempo en el límite de sus capacidades. Precisamente por eso, los fabricantes realizan este tipo de pruebas en pistas de prueba cerradas, con un amplio soporte técnico y medidas de seguridad.
Récord de 496,22 km/h en la pista de Papenburg
El Yangwang U9 Xtreme hizo su debut oficial el 14 de septiembre de 2025 como versión de pista del modelo U9 y actualmente es la versión de producción más potente de este automóvil. En la pista ovalada ATP Automotive Testing Papenburg en Alemania, el U9X alcanzó una velocidad de 496,22 km/h, lo que equivale a 308,33 mph.
Según Giti Tire, proveedor de neumáticos para esta prueba récord, la velocidad obtenida fue 23,81 km/h superior a la registrada durante la prueba de agosto. Al volante se encontraba Marc Basseng, piloto alemán especializado en carreras en pista. Estuvieron presentes ingenieros de Giti, quienes se aseguraron de que los neumáticos estuvieran en óptimas condiciones. El fabricante de neumáticos destaca que crear un neumático capaz de mantener el vehículo en la carretera a tal velocidad fue uno de los desafíos clave de todo el proyecto.
Por qué el récord del U9X no es oficial
Aunque BYD promocionó este resultado como el récord mundial de velocidad para un automóvil de producción, no todos lo consideran oficial. Según Wikipedia, el Yangwang U9 Xtreme fue excluido de la lista de récords de velocidad de automóviles de serie. La razón es formal: la prueba se realizó solo en una dirección.
Los criterios del Libro Guinness de Récords exigen que el automóvil recorra el tramo de medición en ambas direcciones en el transcurso de una hora. El resultado oficial es la media de las dos carreras. Este procedimiento tiene como objetivo eliminar la influencia del viento y de una posible inclinación del circuito, que podrían elevar artificialmente la velocidad alcanzada. Desde un punto de vista técnico, 496,22 km/h sigue siendo un logro impresionante para un automóvil eléctrico.
Tecnología: 1200 V, plataforma e⁴ e DiSusX
El Yangwang U9 Xtreme se basa en las soluciones que BYD ha desarrollado durante años en sus modelos más caros. Es clave la plataforma de voltaje ultralargo de 1200 V. Un voltaje más alto en el sistema permite transmitir una gran potencia con una corriente menor, lo que reduce las pérdidas y el calentamiento de los cables; esto es de suma importancia en un hipercarro.
El segundo elemento es la plataforma e⁴, es decir, un sistema de propulsión con cuatro motores eléctricos, uno por cada rueda. Esto permite controlar el par de torsión de forma independiente en cada rueda. Todo esto se complementa con DiSusX, un sistema inteligente de control del chasis que gestiona activamente la suspensión y la estabilidad del automóvil, incluso a velocidades extremas.
El nombre Xtreme proviene de la palabra inglesa “extreme”. El fabricante describe en su página web este automóvil como un vehículo “nacido para explorar los límites de la velocidad absoluta”.
U9X en el Beijing Auto Show 2026
El hipercarro no desapareció del espacio público después de establecer el récord. Según los informes de la exposición Beijing Auto Show 2026, la presentación del U9X fue uno de los momentos más destacados de la feria, y BYD mostró el automóvil en el contexto de su uso en producción en serie. Para esta empresa china, se trata de un elemento importante para construir una imagen de marca de lujo y de fabricante capaz de competir con las marcas europeas en el segmento de los hipercarros.
Qué significa el accidente para BYD y los hipercarros eléctricos
El accidente durante las pruebas no anula los logros del Yangwang U9 Xtreme, pero recuerda lo delgada que es la línea de seguridad a velocidades cercanas a los 500 km/h. Para BYD, ahora será clave ofrecer una explicación precisa de las circunstancias del incidente. De ello depende cómo se perciba todo el programa, cuyo objetivo era demostrar que el fabricante chino es capaz de crear los automóviles eléctricos más rápidos del mundo.
Independientemente de los acuerdos futuros, el U9X sigue siendo una prueba de lo rápido que madura la tecnología de los sistemas de propulsión eléctricos. Hace solo unos años, una velocidad cercana a los 500 km/h se asociaba únicamente con motores de combustión interna de alta rotación. Hoy en día, un automóvil con baterías y cuatro motores eléctricos logra esa velocidad, aunque, como muestran los informes de CarBuzz, probar tales vehículos sigue conllevando un riesgo real.
Maciej Gis