El primer camión eléctrico de iones de sodio del mundo comienza a operar en China

Mientras los estadounidenses se preguntan si los vehículos eléctricos son capaces de cumplir con la tarea de transportar mercancías hasta tiendas como Piggly Wiggly, Tonly está utilizando una flota de avanzados camiones mineros eléctricos con baterías de sodio para extraer minerales pesados.

Desarrolladas en colaboración por la marca china de equipos Tonly Heavy Industry y los expertos en química de Hina Battery, las baterías prototipo de la serie “Haixing” de 676 kWh instaladas en esta carretilla eléctrica Tonly K120E, empleada en las minas de caliza Tangshan Sanyou, son las primeras del mundo: ofrecen tiempos de carga ultrarrápidos del 0% al 100% en menos de unos minutos, además de una vida útil excepcionalmente larga de 8,000 ciclos (!), sin los problemas geopolíticos relacionados con el litio.

Las baterías Haixing también presentan unas especificaciones de densidad energética respetables de 165 Wh/kg, una mayor estabilidad térmica (es decir, mayor seguridad contra incendios) en comparación con el litio, y —lo que las convierte en la opción ideal para carretillas de alta gama— un rendimiento superior en condiciones climáticas frías.

Sangre fría

Estos camiones están destinados a operar en las regiones más frías del norte de China, donde las temperaturas nocturnas pueden descender con frecuencia a -20°C en zonas como Harbin y Shenyang. Esas temperaturas extremas no solo afectan negativamente el alcance de las baterías convencionales de iones de litio, sino que también hacen casi imposible que los grandes motores diésel que estos vehículos eléctricos de gran tamaño están reemplazando arranquen, y mucho menos funcionen de manera eficiente.

Por eso, casi todos quienes prueban vehículos eléctricos en condiciones extremadamente frías quedan impresionados con su rendimiento en comparación con los diésel. Esto incluye camiones pesados, vehículos eléctricos de carga ligera y, por supuesto, autobuses escolares eléctricos.

“Durante la mayor parte del invierno, las temperaturas están entre 30 y 35 grados por debajo de cero”, dijo Bethany Aurinwhen, directora de transporte del distrito escolar de West Grand County, en una entrevista en 2024. “Cuando las temperaturas llegan a 20 grados por debajo de cero, ya es un buen día, y el autobús escolar eléctrico ha funcionado extremadamente bien”.

Poner a las personas primero

Las temperaturas extremas que paralizan a los motores diésel no solo ralentizan las operaciones de una mina, sino que también exponen a quienes manejan estas máquinas enormes a un grave riesgo de seguridad debido a lesiones causadas por el frío, como congelaciones e hipotermia. Por eso son tan importantes noticias como el anuncio del mes pasado de que Tonly entregará 800 camiones mineros autónomos TLE135 a Xinjiang Hanxiang.

Menores emisiones, menos contaminación, disminución de la pérdida auditiva causada por los drones diésel, mayor seguridad y rendimiento autónomo en cualquier condición climática. Esa es una propuesta de valor difícil de superar, lo que explica casi todos los dólares invertidos actualmente en cabildeo político por parte de las compañías petroleras.

La industria del gas y el petróleo sabe que están en desventaja.

FUENTE | IMÁGENES: Tonly, vía CarNewsChina, CNEVPost.