Windrose ha perdido a la mayoría de sus empleados en China. Tiene problemas en Estados Unidos. Quiere concentrarse en Europa. ¿Es esta una oportunidad para nosotros?

Windrose es un fabricante chino de tractores eléctricos de montar. En todo el mundo es conocido por haber utilizado la mimetización e intentado parecerse al Tesla Semi. En Polonia, además, ganó cierta reconocibilidad gracias al uso de matrículas emitidas aquí, lo que permitió probar el vehículo en prácticamente todos los países que respetan las regulaciones de la UNECE. Pero ahora Windrose tiene problemas. Problemas que podrían ser una oportunidad para nosotros.

Windrose. ¿Podría Europa atraer a aquellos a quienes no les fue bien en China?

Windrose estará presente en la feria IAA Mobility 2026, pero desde julio circulan rumores y, desde principios de septiembre, ya se sabe con certeza que la empresa tiene problemas financieros. Según un informe del Wall Street Journal, la compañía perdió a la mayoría de sus empleados, alrededor de cien, en su fábrica principal en China. Según el acuerdo previamente acordado, Windrose debía pagar las nóminas atrasadas hasta el 30 de agosto, y aparentemente no lo logró (fuente). El resultado es la falta de personal capaz de fabricar nuevos camiones.

La sede central de Windrose es, en teoría, Amberes. El fundador de la empresa también es, naturalmente, belga (en la foto de arriba), Wen Han (c) Windrose

Debido a graves problemas en China (la mayoría de los empleados se van) y serios problemas en los Estados Unidos (dos exempleados que no recibieron su salario, toman un tractor de montaña como prenda y se niegan a revelar su ubicación), Windrose anunció que se está centrando en Europa y que el centro de operaciones pasará a ser la sede original en Amberes (Bélgica). En el Viejo Continente se construirá un taller de montaje de tractores de montaña, un centro logístico para almacenar piezas y un centro de investigación y desarrollo.

El tractor de montaña Windrose frente al Edificio de Administración del Puerto de Amberes. Actualmente, el puerto es el segundo más grande de Europa en términos de intercambio de mercancías

Primer plano de un tractor en Amberes. Fíjese en la matrícula del vehículo (c) Windrose

Se dice que se establecerá una segunda sede en el Reino Unido (fuente). Hace aún dos años se hablaba de los Estados Unidos; como se puede ver arriba, eso no funcionó del todo. Ahora lo importante es Europa.

Pero hay un dato curioso: la empresa ha seguido los pasos de Tesla y ha hecho públicos los planos de construcción de su tractor. Gracias a esto sabemos que, a diferencia de la abrumadora mayoría de los tractores que se fabrican con un chasis y baterías suspendidas, Windrose utiliza baterías estructurales que refuerzan la construcción del tractor. Se pueden cargar simultáneamente mediante dos puertos CCS2, cada uno con una capacidad de 1 C. Además, cada eje está equipado con dos motores, lo que da una potencia máxima total de 780 kW/1 061 CV en los cuatro motores.

Parece —y esta es la opinión de la redacción de Elektrowozu— que se trata de una oportunidad para el Viejo Continente. Aquellos que no pueden competir en China podrían encontrar aquí un refugio seguro. Ellos aportarán conocimientos especializados y cadenas de suministro, y el resto se resolverá gradualmente. Como resultado, esta “caza de fabricantes” que tiene lugar en el País del Medio podría proporcionarnos tecnologías que ni siquiera poseen los fabricantes alemanes. De hecho, podemos elegir entre muchas opciones, algo de lo cual al parecer el gobierno chino también es consciente; por eso incluso revive marcas ya desaparecidas como Aiways, Zotye o WM Motor (Weltmeister).

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