“Cómo puede escalar Vehicle to Grid” – Christoph Fuchs, Octopus Energy

En electrive LIVE, Christoph Fuchs, Director Global del Ecosistema de Vehículos Eléctricos en Octopus Energy, explicó cómo se puede escalar significativamente la tecnología Vehicle to Grid (V2G). Si en el futuro los automóviles eléctricos se cargan de forma descontrolada durante las horas pico por la tarde, existe el riesgo de sobrecarga de las redes, advirtió Fuchs al inicio. Por eso es necesario acelerar el desarrollo de sistemas de control inteligentes.

Según Christoph Fuchs, el verdadero potencial para aliviar la carga de las redes ya se encuentra frente a muchas puertas de casa: dado que la distancia promedio recorrida por un coche en Alemania es de solo 15,5 kilómetros al día y los vehículos permanecen inutilizados la mayor parte del tiempo, los automóviles eléctricos modernos cuentan con enormes capacidades de almacenamiento.

Quien considere las dimensiones técnicas, se da cuenta rápidamente de que es posible “abastecer de electricidad su casa o apartamento con un coche eléctrico promedio durante aproximadamente una semana”, afirma Fuchs. La tecnología Vehicle to Home (V2H) o Vehicle to Grid (V2G) es la clave para ello; se trata de una tecnología de carga bidireccional que permite a los automóviles eléctricos no solo absorber electricidad de la red, sino también, cuando es necesario, devolver inteligentemente la energía excedente de sus baterías al sistema eléctrico doméstico (V2H) o, en beneficio de la red, al sistema eléctrico público (V2G).

Aun así, la tecnología está en sus inicios, ya que actualmente solo se llega a un pequeño grupo de clientes con entrada privada a sus propias propiedades. Para penetrar en el mercado masivo, Vehicle to Grid necesita “su propio momento iPhone”, en el que los componentes técnicos se integren de manera generalizada y sin interrupciones para el consumidor.

Vehicle to Grid necesita “gente dispuesta a participar”

Además de la tecnología en sí, para Octopus Energy lo más importante es el ser humano, ya que la transición energética requiere necesariamente “gente dispuesta a participar”. Para generar la confianza necesaria en un mercado marcado por la escepticismo hacia los proveedores de energía, la empresa apuesta por una cercanía radical con los clientes, sin chatbots automatizados, y por ofertas transparentes y fáciles de comprender.

Fuchs mencionó como ejemplo exitoso un paquete completo en el Reino Unido, donde el arrendamiento, la Wallbox, el medidor inteligente, el mantenimiento y la energía se combinan en una sola cuota mensual de 299 libras. También en Alemania, el proveedor de energía trabaja a través de asociaciones con fabricantes como Ford y Audi en modelos similares, en los cuales se ofrece un bono de 18 céntimos por kilovatio-hora de carga en red, y con un tiempo de carga adecuado incluso se permiten costos de carga nulos.

Hasta ahora, V2G solo atrae a los adoptadores tempranos

En cuanto a la comercialización actual, Fuchs admitió que, pese a una fuerte demanda, todavía se encuentra en una fase de transición. “Por supuesto, hay que decirlo con total transparencia: hoy en día seguimos estando en una situación en la que solo nos dirigimos a los adoptadores tempranos y aún no hemos llegado a una mayoría”, explicó, refiriéndose a las inversiones iniciales necesarias en hardware.

Para superar esta situación y lograr verdaderos efectos de escala, Octopus Energy recurre al llamado Mobility Energy Flywheel. Este ciclo económico combina experiencias excepcionales para los clientes, un número creciente de conductores de automóviles eléctricos participantes y centrales virtuales más grandes, lo que a su vez permite estándares mejores y precios más económicos. Para concluir, Fuchs hizo un llamado a toda la industria: “Trabajemos juntos para lanzar al mercado más rápido soluciones mejores y más económicas que encanten a nuestros clientes”.

Para ver toda la presentación de Christoph Fuchs, utilice el reproductor de video que se encuentra encima del artículo o vaya a YouTube.