“Llegamos allí una década antes”: la industria de los vehículos eléctricos celebra un año de avances mientras los “australianos promedio” optan por los coches eléctricos

La industria de los vehículos eléctricos ha calificado como un año revolucionario las ventas de estos vehículos en Australia, pero advierte que el gobierno debe resistir la presión de los poderosos fabricantes de automóviles tradicionales para atenuar y debilitar las medidas políticas clave.

El último informe “Estado de los Vehículos Eléctricos” del Electric Vehicle Council indica que las ventas de vehículos enchufables alcanzaron el 25,8 % del mercado de automóviles nuevos en los primeros seis meses de este año, lo que representa más del doble del 12,1 % registrado en el mismo período de 2025. Se predice que esta cuota de mercado podría aumentar aún más hasta el 29 % para finales de año.

El EVC incluye en sus datos tanto a los vehículos eléctricos de batería como a los híbridos enchufables, pero los vehículos eléctricos de batería representaron dos tercios de las ventas hasta ahora este año, incluyendo un 24,1 % récord en las ventas de automóviles nuevos durante el mes de agosto.

Este es el décimo examen anual del estado del mercado realizado por este grupo de presión. En la primera evaluación, cuando los vehículos eléctricos representaban menos del 0,2 por ciento de las ventas de automóviles nuevos, se predijo que probablemente no llegarían a representar una cuarta parte de esas ventas hasta 2035. “Llegamos allí una década antes”, señala el informe.

Se destaca que 2026 ha sido un año de avances significativos, gracias al fuerte aumento en los precios de la gasolina y el diésel, a un gran incremento en la cantidad de modelos eléctricos disponibles, a modelos eléctricos más económicos (ahora hay 15 con un precio de 40.000 dólares o menos), y a las políticas gubernamentales como los estándares de emisiones de vehículos y las exenciones fiscales.

Más importante aún, según el EVC, el mercado ha cambiado, y ahora son los “australianos promedio” y no los pioneros en adoptar estos vehículos quienes impulsan las nuevas compras.

Como ejemplo, señala el código postal con mayor adopción de vehículos eléctricos, que se encuentra cerca de Tarneit, en el oeste de Melbourne, a unos 30 km del centro financiero.

“Ciertamente no es tan glamuroso como el puerto de Sídney”, dijo Aman Gaur, jefa de políticas de EVC, en una rueda de prensa previa a la publicación del informe. “Es un suburbio australiano típico, donde la gente tiene hipotecas de entre 600.000 y 700.000 dólares, y con frecuencia son hogares con dos ingresos”.

“Tanto la madre como el padre tienen que conducir largas distancias para ir al trabajo. Son personas típicas de los suburbios australianos: dependen de sus coches, no tienen acceso a tres formas de transporte público cerca de su casa, y para ellos la opción económica más sensata es adquirir un vehículo eléctrico”.

Gaur afirma que el mercado de automóviles usados de vehículos eléctricos también ha aumentado un 150 por ciento, lo cual es importante porque la mayoría de los australianos siguen comprando sus coches de segunda mano. “Esto significa que las ventajas de un transporte más económico se están extendiendo a cada vez más australianos”, dice.

Pero la EVC advierte de que la transición aún enfrenta problemas. Apenas hay movimiento en el mercado de camiones eléctricos, a pesar de la aparición de nuevos actores como New Energy Transport y Janus Electric, así como de una serie de furgonetas eléctricas recién lanzadas. Las ventas de camiones y furgonetas eléctricas representan menos del 1 por ciento de sus mercados respectivos.

“En un momento en que se ha puesto de manifiesto la dependencia de nuestra economía del caro diésel importado, no existe ningún apoyo financiero por parte de ningún gobierno para ayudar a los pequeños operadores de carga a abandonar el diésel y pasar a camiones eléctricos”, afirma la EVC.

“En comparación, el Reino Unido ofrece hasta 250.000 dólares por cada camión eléctrico, y países como Nueva Zelanda, India y Francia brindan más apoyo para la electrificación.”

Pero la EVC también está preocupada por el futuro de las políticas gubernamentales relacionadas con los vehículos eléctricos, advirtiendo que el mercado se estancará si no se revisan y prorrogan las Normas de Emisiones de Vehículos Nuevos. Se atribuye a estas normas el haber obligado a los fabricantes de automóviles a introducir más modelos eléctricos en el mercado australiano, pero vencerán en 2029, y fabricantes tradicionales como Toyota presionan para que se ralentice su implementación.

“No es de extrañar que Toyota no esté a favor de avanzar con los estándares de emisiones”, dice Gaur.

“Creo que está bastante claro que los fabricantes de automóviles que realmente tienen la oportunidad de electrificar sus vehículos están avanzando hacia dichos estándares. Sin embargo, aquellos que anteriormente se opusieron a ellos e intentaron hacer que los australianos siguieran utilizando híbridos a gasolina están haciendo todo lo posible para evitar que los estándares se alineen con nuestros objetivos para 2035”.

Los modelos elaborados por la Autoridad de Cambio Climático muestran que, para alcanzar los objetivos de emisiones del país para 2035, Australia necesitará contar con 5 millones de vehículos eléctricos en sus carreteras. Actualmente solo cuenta con 500,000.

“Si el ministro de Transporte no actualiza las NVES para finales del próximo año, estas se mantendrán en los niveles de 2029. Eso afectará directamente a las ventas, ya que sabemos que lo que ha impulsado el aumento en la oferta (de modelos de vehículos eléctricos) han sido los estándares de eficiencia energética”, dice Gaur.

“Más allá de los estándares de emisiones, sabemos que vivimos en un entorno con alta inflación, y que la gasolina y el diésel contribuyen a esa inflación. Por lo tanto, el peor resultado político para los australianos en este contexto es que se vean obligados a conducir automóviles híbridos a gasolina, lo que los deja realmente como rehenes de los mercados petroleros extranjeros”.

EVC también está preocupado por la “reversión ideológica” de los gobiernos conservadores recién elegidos en Queensland y el Territorio del Norte, especialmente en Queensland, que ha cancelado los planes para pasar a autobuses eléctricos y en su lugar ordenó 630 nuevos. También ha dejado de financiar la carga de vehículos eléctricos y la transición de su propia flota gubernamental.

“Queensland y el Territorio del Norte realmente están tratando de retroceder en el tiempo y volver a los combustibles fósiles en lugar de intentar electrificar sus sistemas de transporte”, dice.

Pero EVC también criticó a los gobiernos de Australia Occidental, Tasmania y Australia del Sur por no hacer lo suficiente para apoyar los vehículos eléctricos, y le dio a Victoria “apenas un puntaje mínimo”. Nueva Gales del Sur y el ACT reciben calificaciones positivas por sus políticas, pero Nueva Gales del Sur también propone introducir su propio “impuesto vial” sobre los vehículos eléctricos a partir de julio del próximo año, algo que EVC intenta impedir.

EVC afirma que apoya un cargo federal a los usuarios de carreteras que no disuada la adopción de vehículos eléctricos, y en el cual los ingresos se reinviertan en el ecosistema de vehículos eléctricos

También recomienda políticas dirigidas basadas en principios de equidad para ayudar a los australianos en situación económica desfavorable a acceder a los ahorros que supone la adopción de vehículos eléctricos, incentivos financieros y reformas regulatorias para acelerar la adopción de camiones y furgonetas eléctricas, una hoja de ruta nacional coordinada para la carga y un despliegue escalado de infraestructura, además de normas nacionales consistentes para la tecnología vehículo-a-red y las reglas relativas al derecho a cargar.

Y para obtener un listado completo de todos los modelos de vehículos eléctricos disponibles en Australia, visite nuestra página Comparar Vehículos Eléctricos aquí.

Puede encontrar aquí los datos detallados de ventas de vehículos eléctricos de The Driven: ventas de vehículos eléctricos en Australia por mes en 2026; por modelo y por marca.

También puede suscribirse al boletín diario gratuito de The Driven y recibir las últimas noticias y análisis sobre vehículos eléctricos directamente en su bandeja de entrada.