Washington echará a los socios chinos de Ford.

Entre los socios de cooperación de Ford se encuentran actualmente algunos nombres que en absoluto gustan al gobierno estadounidense en Washington: CATL suministra tecnología para la futura producción de baterías en Michigan. Ford también colabora ahora con Geely en Europa. El secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, preferiría deshacerse de sus socios chinos.

Ford quiere producir celdas LFP en Michigan utilizando tecnología licenciada de CATL.

Imagen: Ford

En una carta dirigida al director de Ford, Jim Farley, Duffy expresa “profunda preocupación” por las conexiones del fabricante estadounidense con empresas chinas. Según informa InsideEVs, el ministro de Transporte insta a Ford a reconsiderar su colaboración con empresas de la República Popular China. Además de la cooperación con Geely[](https://www.electrive.net/2026/08/18/geely-will-ab-2028-in-volvo-werken-produzieren/) y la continua producción de ciertos modelos Lincoln en China, las críticas se centran principalmente en la colaboración con CATL.

En el BlueOval Battery Park de Michigan, Ford utilizará tecnología licenciada del fabricante chino de baterías para producir celdas LFP. Duffy se muestra “profundamente alarmado” en su escrito por la continua dependencia de la tecnología de CATL. Los proveedores chinos, y en particular CATL, son actores líderes en la producción de baterías LFP.

Ford rechaza las críticas. El fabricante destaca que la planta en Michigan le pertenece por completo a Ford, es controlada por el automovilista y opera con su propio personal. La colaboración con CATL consiste en un acuerdo limitado de tecnología y servicios, no en una empresa conjunta ni en una planta de producción en propiedad china.

Ford defiende el modelo CATL

Esa es la diferencia clave en la estructura del acuerdo. Ford fabrica las celdas de batería por sí mismo en Estados Unidos, pero para ello recurre a la tecnología y los conocimientos técnicos de CATL. La empresa sostiene que, mientras otros fabricantes siguen importando baterías chinas, Ford invierte en una producción propia en EE. UU. El fabricante calificó la carta de Duffy como un intento fallido de generar titulares sensacionalistas.

No obstante, la relación con CATL es objeto de controversia política desde hace tiempo. Actualmente, Ford está aumentando la producción en Michigan. Las celdas LFP fabricadas allí están destinadas, entre otras cosas, a los próximos vehículos eléctricos del fabricante.

Duffy también presta atención a la creciente colaboración entre Ford y Geely. Los dos fabricantes concretaron su cooperación en Europa recién en julio. A partir de 2028, se pretende producir dos SUV eléctricos del grupo chino en la planta de Ford en Valencia; además, las empresas planean desarrollar juntas otro modelo para el mercado europeo.