Washington busca cortar los vínculos de Ford con sus socios chinos
Los crecientes vínculos de Ford con empresas chinas están siendo sometidos nuevamente a escrutinio por parte del gobierno de EE. UU. El secretario de Transporte de EE. UU., Sean Duffy, ha instado al fabricante automotriz a reconsiderar sus asociaciones con firmas chinas, incluida la fabricante de baterías CATL y Geely; Ford también colabora con esta última en Europa.
Ford producirá celdas LFP en Michigan utilizando tecnología licenciada de CATL.
Imagen: Ford
En una carta dirigida al CEO de Ford, Jim Farley, Duffy expresó “profunda preocupación” por los vínculos de la automotriz estadounidense con empresas chinas. Según informa _InsideEVs_, el Secretario de Transporte de EE. UU. ha instado a Ford a reconsiderar sus colaboraciones con empresas de la República Popular China. Además de la asociación con Geely [](https://www.electrive.com/2026/08/18/geely-to-produce-vehicles-in-volvo-plants-from-2028/) y la continua producción de ciertos modelos Lincoln en China, las críticas se dirigen principalmente a la cooperación con CATL.
En el BlueOval Battery Park de Michigan, Ford utilizará tecnología licenciada del fabricante chino de baterías para producir celdas LFP. En su carta, Duffy se describió a sí mismo como “profundamente alarmado” por la continua dependencia de la tecnología de CATL. Los proveedores chinos, y en particular CATL, se encuentran entre los principales actores en la producción de baterías LFP.
Ford ha rechazado las críticas. El fabricante destaca que la planta de Michigan es de propiedad exclusiva de Ford, está controlada por la compañía automotriz y es operada por sus propios empleados. La colaboración con CATL implica un acuerdo limitado de tecnología y servicios, no una empresa conjunta ni una instalación de producción en manos de chinos.
Ford defiende su modelo de asociación con CATL
La diferencia clave radica en la estructura del acuerdo. Ford producirá las celdas de batería por sí misma en Estados Unidos, pero contará con la tecnología y la experiencia de CATL. La empresa sostiene que, mientras otros fabricantes siguen importando baterías chinas, Ford está invirtiendo en su propia producción en EE. UU. La compañía automotriz describió la carta de Duffy como un intento erróneo de generar titulares sensacionalistas.
La relación con CATL ha sido políticamente controvertida desde hace tiempo. Mientras tanto, Ford está aumentando la producción en Michigan. Las celdas LFP fabricadas allí están destinadas a los próximos vehículos eléctricos del fabricante.
Duffy también está examinando de cerca la creciente colaboración entre Ford y Geely. Los dos fabricantes formalizaron su cooperación en Europa en julio. A partir de 2028, dos SUV eléctricos del grupo chino se producirán en la planta de Ford en Valencia, y las empresas también planean desarrollar conjuntamente otro modelo para el mercado europeo.