En Alemania, los vehículos eléctricos ocuparon el 37% del mercado en octubre. 94 086 registros

En octubre, Alemania registró 94.086 automóviles eléctricos nuevos. Eso representa un aumento del 79,5% en comparación con el año anterior y un porcentaje récord: el 37% del mercado. Según datos de la autoridad KBA, por segundo mes consecutivo, los vehículos eléctricos superaron en número a los automóviles de gasolina y diésel juntos. Además, después de diez meses, el país ya superó las previsiones de la industria para todo el año 2026, y desde enero BYD ha superado ligeramente a Tesla.

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El mercado total creció solo un 1,7%, hasta 254.492 vehículos, por lo que el aumento de los automóviles eléctricos se debió directamente a la disminución de los vehículos de combustión. Se registraron 38.516 automóviles de gasolina (una disminución del 40,5%, con un porcentaje del 15,1%), y 23.882 de diésel (una caída del 21,6%, con un porcentaje del 9,4%). Juntos, representan el 24,5% del mercado, es decir, 12,5 puntos porcentuales menos que los vehículos eléctricos solos. Las híbridas enchufables disminuyeron un 7,9%, a 28.499 unidades (11,2%), mientras que la emisión promedio de CO2 de los automóviles nuevos bajó un 21,1%, a 79,4 g/km.

Desde junio, cuando los vehículos eléctricos se convirtieron por primera vez en el tipo de motor más popular con una participación del 28,4%, la cifra ha ido en aumento mes a mes: 32,4% en agosto, 34,5% en septiembre y ahora el 37%.

De enero a octubre aumentaron en 698 230 los vehículos eléctricos (un incremento del 60,7%), lo que representa aproximadamente el 28,2% de los 2 476 290 automóviles nuevos. A lo largo de todo 2025, esta participación fue de alrededor del 19%. La asociación alemana de fabricantes VDA estimó en diciembre unas 693 mil matriculaciones de vehículos eléctricos para todo 2026, pero esa cifra ya se alcanzó en octubre. Según cálculos de Electrek, con el ritmo actual, el año podría cerrar con cerca de 875 mil unidades.

La subvención llegó a los compradores particulares

El principal motor de este cambio es una nueva subvención alemana, calculada retroactivamente para los vehículos registrados a partir del 1 de enero. Ofrece 3000 euros para un coche eléctrico nuevo, comprado o alquilado, mientras que las familias con menores ingresos y hijos reciben hasta 6000 euros. Las familias con ingresos imponibles superiores a 80 mil euros (90 mil euros si tienen hijos) quedan excluidas.

El programa está dirigido a clientes particulares, y allí KBA observa un aumento significativo. Las matriculaciones particulares aumentaron un 20,6% en octubre, mientras que las empresariales disminuyeron un 8,2%. Los compradores particulares ya representan el 40,7% del mercado. El gobierno eliminó la subvención anterior de la noche a la mañana en diciembre de 2023, y en 2024 las ventas de coches eléctricos se derrumbaron.

BYD por delante de Tesla, Leapmotor crece más rápido

Los resultados de Tesla en Alemania aumentan junto con el ciclo trimestral de entregas. En septiembre, al final del trimestre, la empresa registró 12 552 vehículos (un aumento del 268,7%), y el Model Y fue el automóvil más vendido en el país. En octubre, solo se sumaron 2932 Teslas. El aumento del 290,9% solo parece impresionante en papel, ya que se calcula a partir de una base muy baja, y su participación en el mercado fue del 1,2%. Los vehículos para esta región son suministrados por la Gigafactory Berlin-Brandenburg.

Desde enero, Tesla cuenta con 47 742 registros (un aumento del 206,1%), mientras que BYD tiene 47 961 (un aumento del 216,1%). Por lo tanto, la ventaja de BYD es simbólica; además, la mayor parte de sus ventas en Alemania corresponden a híbridos enchufables. En octubre, la empresa china registró 5173 vehículos (2% del mercado). Leapmotor aumentó un 288,6%, hasta 3661 unidades (1,4%), y desde enero suma 19 705. Xpeng alcanzó las 1380 unidades (un aumento del 284,4%), mientras que MG llegó a las 4140 (un aumento del 48,5%).

En la cima de las listas de vehículos eléctricos sigue estando el grupo Volkswagen. Hasta finales de septiembre, el modelo que más se vendió fue el Skoda Elroq (30 845 unidades), seguido por el Tesla Model Y (29 464) y el VW ID.3 (24 352).

Los fabricantes alemanes no ganan dinero con el auge

En octubre, la marca VW perdió un 4% en Alemania, Audi un 8,4%, Porsche un 5,7%, y Opel incluso un 24,1%. BMW se mantuvo estable (un aumento del 0,1%) y solo Mercedes creció, un 8,5%. Volkswagen sigue siendo la marca más importante del país con una cuota del 18,2%, pero desde principios de año está en descenso del 5,6%.

El grupo Volkswagen informó una pérdida operativa de 5,9 mil millones de euros en el tercer trimestre, la mayor desde el escándalo Dieselgate. Esto se debió a las provisiones por participaciones en Porsche, una débil venta en China y márgenes bajos en los vehículos eléctricos. La empresa ya aprobó un plan para eliminar 100 mil puestos de trabajo y cerrar varias fábricas en Alemania. Mercedes redujo su pronóstico de márgenes en el segmento de automóviles de pasajeros para 2026 al 2-3%, principalmente debido a la situación en China.

Fuentes: electrek.co, teslarati.com

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