El retiro de baterías de VW afecta a 72,700 vehículos eléctricos, incluidos 10,000 en Alemania.

Hace unos días se filtró que VW estaba preparando un retiro de baterías para varios modelos ID. Ahora es oficial: debido a baterías defectuosas en vehículos eléctricos, Wolfsburg está retirando cerca de 72,700 automóviles eléctricos en todo el mundo para su reparación en talleres. En Alemania, se dice que 10,000 vehículos están afectados.

Imagen: Volkswagen

Según la información oficial actual, el problema afecta a lotes específicos de los modelos ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz y Cupra Born. Se informa que los vehículos de la filial de Volkswagen, Škoda, no se ven afectados. La iniciativa comprende tres retiros separados: dos de ellos conciernen a los vehículos de VW mencionados, fabricados entre 2022 y 2025, mientras que el tercero se refiere a los vehículos Cupra Born producidos entre 2022 y 2024. Los propietarios de los vehículos afectados recibirán una notificación por escrito.

La retirada del mercado es una medida de precaución. Según la KBA (Autoridad Federal Alemana de Transporte por Carretera), no se han registrado incidentes que impliquen daños materiales o lesiones personales. La semana pasada, _Handelsblatt_ informó que Volkswagen estaba preparando dicha retirada. El motivo radica en posibles defectos de fabricación en algunas celdas de batería de alto voltaje. Las revisiones internas de calidad revelaron que las celdas de ciertos vehículos de la familia ID no cumplen con los requisitos de calidad debido a errores en su fabricación por parte de los proveedores, según indicó un portavoz de VW a la publicación. En casos excepcionales, las celdas afectadas podrían sobrecalentarse y, en situaciones extremas, existe riesgo de incendio.

Como medida de seguridad inmediata, Volkswagen pretende limitar el nivel máximo de carga de los vehículos afectados al 80 por ciento a través de una actualización sin conexión. En el Reino Unido ya se ha iniciado un retiro similar, que abarca los VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz y ID. Buzz Cargo. Allí, la acción se refiere a las baterías de alta tensión de un proveedor específico fabricadas entre 2022 y 2025; el nivel de carga también se limitará inicialmente al 80 por ciento.

La solución de reparación permanente aún no se ha finalizado. Según información de _Handelsblatt_, los talleres inspeccionarán la batería de alta tensión o los módulos individuales en los vehículos afectados. Mientras que _Handelsblatt_ informa de que el retiro afecta principalmente a Europa, la KBA lo denomina un retiro global. No obstante, el gran número de vehículos afectados en Alemania sugiere que la atención se centra al menos principalmente en Europa.

Mientras tanto, en Estados Unidos: ya se está llevando a cabo un retiro separado de baterías para 22,524 vehículos ID.4 de los años modelo 2023 a 2026. Allí, Volkswagen también recomienda cargar los vehículos hasta un 80 por ciento como máximo hasta que se implemente una solución definitiva. El fabricante identifica a SK Battery America como el proveedor de las celdas de batería afectadas. La causa exacta sigue sin estar clara; según Volkswagen, ciertos perfiles de carga por encima del 80 por ciento podrían provocar una descomposición térmica dentro de la batería.

Aparte de esto, hay dos retiradas anteriores en Estados Unidos realizadas a principios de 2026 que afectaron un total de 44,551 vehículos ID.4. Estas afectaron exclusivamente a vehículos fabricados en la planta de Chattanooga que utilizaban celdas de batería de SK Battery America en Georgia. Las causas incluyeron, entre otras cosas, electrodos desalineados en las celdas individuales. Los modelos ID.4 europeos producidos en Zwickau y Emden empleaban celdas de batería diferentes y, por lo tanto, no se vieron afectados por estas medidas.

heise.de (DE), kba-online.de (DE) (los números de referencia relevantes de la KBA: 17137R, 17101R y 17103R)