La retirada de baterías en los VW afecta a 72.700 automóviles eléctricos, de los cuales 10.000 se encuentran en Alemania

Hace ya algunos días se filtró la información de que VW prepara un retiro de baterías para varios modelos ID. Ahora ha llegado el momento: debido a baterías defectuosas en los automóviles eléctricos, la empresa de Wolfsburg está llamando a casi 72.700 vehículos eléctricos de todo el mundo a las talleres. En Alemania, se estima que 10.000 vehículos estarán afectados.

Imagen: Volkswagen

Según las informaciones oficiales recientes, el defecto se presenta en ciertas series de los modelos ID.3, ID.4, ID.7 e ID. Buzz, así como en el Cupra Born. Los automóviles eléctricos de Skoda, filial de Volkswagen, no están afectados. En total, la iniciativa se divide en tres retiradas de vehículos. Dos de ellas afectan a los automóviles de VW mencionados, fabricados entre 2022 y 2025. La tercera retirada concierne a los vehículos Cupra Born del período 2022 a 2024. Los propietarios de los vehículos correspondientes serán informados por correo postal.

Esta retirada del mercado es una medida de precaución. Según la KBA, no se han registrado incidentes que causen daños materiales o personales. Ya la semana pasada, el “Handelsblatt” informó que Volkswagen estaba preparando dicha retirada. La causa son posibles defectos de fabricación en algunas celdas de batería de alta tensión. Según un portavoz de VW al periódico económico, las pruebas internas de calidad habrían revelado que las celdas en ciertos vehículos de la familia ID no cumplen con los requisitos de calidad debido a errores en su fabricación por parte de proveedores. En casos excepcionales, estas celdas afectadas podrían sobrecalentarse y, en situaciones extremas, existiría riesgo de incendio.

Como medida de seguridad inmediata, Volkswagen pretende limitar el nivel máximo de carga de los vehículos afectados mediante una actualización over-the-air al 80 por ciento. Por cierto, en el Reino Unido ya se ha iniciado un retiro similar, dirigido a los modelos VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz e ID. Buzz Cargo. En ese caso, la medida se refiere a las baterías de alta tensión de un proveedor específico fabricadas entre los años 2022 y 2025. También allí, el nivel de carga se limitará inicialmente al 80 por ciento.

Aún no está claro cómo será la reparación permanente. Según información del “Handelsblatt”, los talleres deberían verificar la batería de alta tensión o algunos módulos en los vehículos que presenten problemas. En general, el “Handelsblatt” señaló que el retiro del mercado afecta principalmente a Europa. Sin embargo, la KBA habla de un retiro mundial. No obstante, el gran número de automóviles afectados en Alemania sugiere que, al menos en parte, el foco está en Europa.

Mientras tanto, en los Estados Unidos ya se está llevando a cabo otra campaña de retiro de baterías para 22.524 unidades del ID.4 de los años modelo 2023 a 2026. Allí también, Volkswagen recomienda cargar los vehículos hasta un 80 por ciento como máximo hasta que se encuentre una solución definitiva. El fabricante indica que el proveedor de las celdas de batería afectadas es SK Battery America. Sin embargo, la causa exacta aún no se ha determinado; según Volkswagen, ciertos perfiles de carga por encima del 80 por ciento pueden favorecer un desbordamiento térmico dentro de la batería.

Cabe distinguirlos de dos retiradas anteriores en Estados Unidos a principios de 2026, relacionadas con un total de 44.551 unidades ID.4. Estas afectaron exclusivamente a vehículos fabricados en la planta de Chattanooga que utilizaban celdas de batería de SK Battery America en Georgia. Las causas incluyeron, entre otras cosas, electrodos mal orientados en algunas celdas. Los ID.4 europeos fabricados en Zwickau y Emden empleaban celdas de batería diferentes y, por lo tanto, no estuvieron afectados por estas acciones.

heise.de, kba-online.de (los tres números de referencia de la KBA son 17137R, 17101R y 17103R)