VW presenta el automóvil eléctrico conceptual “Mission Efficiency” con un valor cW de 0,158

Imágenes: VW

VW presentó por completo el “Mission Efficiency” y publicó imágenes así como datos técnicos del vehículo conceptual eléctrico. Este prototipo desarrollado en Wolfsburg no está destinado a la venta, pero según el fabricante cuenta con homologación para circular en las carreteras de la UE. Con este automóvil eléctrico, que recuerda a la serie limitada híbrida XL1 de 2014, VW pretende establecer tres récords mundiales: un valor cW de 0,158, un consumo de 6,48 kWh/100 km en una prueba denominada “conducción ideal”, y el título de automóvil eléctrico más eficiente cercano a un modelo de producción en serie.

En otro viaje documentado, el Mission Efficiency recorrió 1278,36 kilómetros desde Wolfsburg, pasando por Poznań y Olmütz, hasta Viena. VW indica un consumo de 7,51 kWh/100 km incluyendo las pérdidas por carga, o 6,89 kWh/100 km sin esas pérdidas. La velocidad promedio fue de 67,72 km/h, alcanzándose un máximo de 138 km/h. Según la ficha técnica, el contenido energético neto de la batería es de 54,9 kWh. Durante el viaje se realizó una carga adicional, y al llegar el vehículo aún mostraba 164 kilómetros de autonomía restante.

Técnicamente, el estudio utiliza componentes de la nueva generación del kit de construcción para automóviles eléctricos MEB+ con tracción delantera. VW menciona un motor eléctrico de 99 kW/135 CV, una capacidad de carga en corriente continua máxima de 105 kW y un consumo según WLTP de 8,4 kWh/100 km. Según el fabricante, la propulsión, el eje delantero junto con la dirección y la estructura básica del eje trasero son similares a los del pequeño automóvil eléctrico ID. Polo. El ID. Polo también se basa en MEB+ y se ofrece, entre otras opciones, con una versión de propulsión de 99 kW.

Un punto clave para la eficiencia es la aerodinámica. El Mission Efficiency mide 4,775 metros de largo, 1,744 metros de ancho y 1,392 metros de alto, con una superficie frontal de 2,08 metros cuadrados. En comparación con el ID. Polo, este prototipo es 722 milímetros más largo. Las ruedas traseras completamente cubiertas, un suelo cerrado, una carrocería que se estrecha hacia la parte trasera y tres válvulas activas de enfriamiento del aire tienen como objetivo reducir la resistencia al aire. VW indica un valor de cW de 0,158. Según el fabricante, la distancia entre ejes ampliada en 100 milímetros y el gran overhang trasero sirven para lograr un diseño de carrocería en forma de gota.

Otras medidas se refieren a las pérdidas por fricción, los consumos adicionales y el peso. En la parte trasera, VW utiliza un nuevo freno electromecánico, mientras que en la delantera funciona un freno hidráulico; según el fabricante, esto debería eliminar prácticamente las pérdidas por fricción en la ejes trasero. Un sistema fotovoltaico integrado en el techo de cristal y en la puerta trasera genera 370 vatios y abastece a los dispositivos eléctricos del vehículo. VW estima que la contribución adicional posible al alcance, según la región, la época del año y el clima, puede llegar hasta 30 kilómetros por día. El display de entretenimiento fijo y los altavoces convencionales han sido reemplazados por dispositivos móviles y una caja Bluetooth.

Para los clientes habituales, este proyecto no conlleva por el momento un nuevo modelo: VW indica explícitamente que el Mission Efficiency es un vehículo conceptual que no está a la venta y no ha anunciado su producción en serie. Los fabricantes de Wolfsburg mencionan, entre otros factores, la aerodinámica, la reducción de las pérdidas por fricción y medidas de ligereza como elementos clave para lograr una alta eficiencia. Según el fabricante, la ventaja en consumo frente al ID. Polo a partir de 80 km/h es de más del 30 por ciento.

Está viendo actualmente un contenido de marcador temporal de YouTube. Para acceder al contenido real, haga clic en el botón “Desbloquear contenido”. Tenga en cuenta que se transmitirán datos a terceros.

Más información

“La Mission Efficiency es la mejor respuesta a la pregunta de qué distingue a Volkswagen en la era eléctrica: tecnología para todos, no solo para unos pocos”, dice el jefe de marca Thomas Schäfer. “El vehículo no alcanzó estos tres récords mundiales gracias a tecnologías especiales avanzadas, sino con la tecnología de serie asequible del ID. Polo y el ID. Cross, basada en el MEB+ con tracción delantera. Esto demuestra el potencial de eficiencia que incorporamos en la última generación de nuestros automóviles eléctricos. Desarrollado en Wolfsburg y fabricado por nuestro equipo encabezado por Kai Grünitz, la Mission Efficiency representa el ingenierío alemán con un claro beneficio para el cliente”.

También de interés

Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

Interacciones de los lectores