VW revela los planes globales para el nuevo paquete tecnológico desarrollado en China
Volkswagen Group China ha presentado un nuevo paquete tecnológico y planes para comercializarlo fuera de China. En el futuro, la empresa pretende utilizar sus desarrollos locales en los mercados globales y convertir su sede en China en un centro clave de innovación y exportaciones.
Imagen: Volkswagen-Group China
Volkswagen Group China presentó su nuevo paquete tecnológico, que incluye software, electrónica y una plataforma, bajo el nombre VEGA durante su Día de la Tecnología en Hefei. Con esto, VW es actualmente el único fabricante automotriz no chino con una base tecnológica desarrollada localmente presente en el mercado chino.
CMP y CSP como base para los futuros modelos de VW en China
Dos variantes de plataforma servirán como base para los futuros modelos de VW en China. La Plataforma Principal para China (CMP) está diseñada para modelos eléctricos y híbridos enchufables del segmento A. Se espera que alcance una autonomía de más de 600 km según el estándar CLTC, con un consumo energético eficiente de aproximadamente 11 kWh por 100 km. La carga del 30 al 80 % tarda 25 minutos. Para el segmento premium, la Plataforma Escalable para China (CSP) cuenta con una arquitectura de 850 voltios, lo que permite cargar del 10 al 80 % en solo 13 minutos. Esto acerca la parada para cargar más que nunca al tiempo necesario para una parada tradicional de reabastecimiento. Se espera que los modelos CSP completamente eléctricos alcancen autonomías superiores a 800 km, con un consumo energético inferior a 13 kWh por 100 km.
Sistemas avanzados de asistencia al conductor esenciales en China
Los sistemas de asistencia al conductor tienen una importancia especial, ya que las funciones avanzadas de ADAS se han convertido ahora en uno de los criterios más cruciales a la hora de comprar vehículos en China. Para la conducción asistida, la filial de software de Volkswagen, Carizon, ha desarrollado su primera solución propia de nivel L2++, HyperSense 8 (HS 8). Este sistema entrará en producción en serie en 2026 en siete nuevos modelos eléctricos de las empresas conjuntas chinas FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen y VW Anhui.
HS 8 utiliza una computadora a bordo de alto rendimiento con control del vehículo de VW, lo que permite la conducción asistida por navegación (NOA) tanto en autopistas como en tráfico urbano. Además, está integrado un asistente de estacionamiento automático para todos los escenarios cotidianos y de estacionamiento.
Para preparar estos sistemas de asistencia al conductor y las futuras funciones de conducción autónoma para las condiciones viales de China, Volkswagen utiliza un campo de pruebas virtual basado en su modelo mundial de IA propietario, GAIA 2.0. Actualmente, el software completa alrededor de cinco millones de kilómetros de simulación diarios, a partir de 30 millones de segmentos de escenarios del mundo real, y está previsto que aumente esa cifra a diez millones de kilómetros de entrenamiento por día. Este enorme conjunto de datos permite al sistema aprender a manejar de forma segura incluso situaciones extremas raras e inesperadas en el tráfico vial chino.
Autonomía de nivel 4 prevista para 2029
Los sistemas de nivel 3, que permiten a los conductores retirar las manos del volante de forma permanente bajo ciertas condiciones, están programados para alcanzar la madurez en producción en serie para el año 2027. Volkswagen ya ha obtenido una licencia oficial para pruebas en carreteras reales en Hefei. A largo plazo, el grupo tiene como objetivo lograr la autonomía de nivel 4 para 2029, en la que el vehículo gestionará la conducción de manera completamente independiente. La base técnica para ello será la tercera generación de la arquitectura electrónica CEA (CEA 3.0) y un chip de control desarrollado por Volkswagen llamado C7H.
Tecnologías desarrolladas en China que se utilizarán a nivel mundial
Las importantes inversiones en el ecosistema tecnológico de China ya hace tiempo que dejaron de ser un proyecto puramente local para el mercado del Lejano Oriente. Hace cuatro años, el Grupo inició su transformación estratégica bajo el lema “En China, para China” con el objetivo de garantizar su competitividad local a través de desarrollos adaptados. Ahora, Volkswagen está realizando un giro estratégico: su lema anterior se está transformando en el más orientado a nivel global “En China, Más allá de China”. De este modo, la planta en China está pasando de ser simplemente un mercado de ventas a convertirse en un centro de investigación y nodo de exportación clave para las actividades del Grupo en todo el mundo.
Además de exportar vehículos y utilizar tecnologías desarrolladas en China en los mercados emergentes, la implementación de electrónica china en Europa podría estar al caer pronto. Ya hoy en día, los modelos de las marcas Volkswagen y Jetta producidos en China se exportan a Oriente Medio, Uzbekistán, Kazajstán y partes de África subsahariana.
Hasta finales de 2026, se prevé que las exportaciones se expandan a mercados como México, Egipto y Vietnam, seguidos gradualmente por otros países de la región ASEAN y Sudamérica. Más allá de las exportaciones de vehículos, la combinación de la plataforma CMP y la arquitectura electrónica CEA sirve como base técnica para las futuras gamas de modelos en el Sur Global. Se espera que Sudamérica sea la primera región internacional en integrar estos resultados de desarrollo en su portafolio de productos locales a partir de 2030, seguida por Sudáfrica.