El reinicio de VW en China con el apoyo de Xpeng parece ir mal.
VW ID. UNYX 08
Foto: VW
Ya en julio de 2023, VW y Xpeng iniciaron una colaboración que incluyó también la participación de la empresa de Wolfsburgo en el fabricante chino de automóviles, con una participación del 5 por ciento aproximadamente. En abril de este año llegó al mercado chino el primer modelo de Volkswagen basado en tecnología de Xpeng: el SUV eléctrico VW ID. UNYX 08, que utiliza su plataforma Edward además de sistemas de cabina, tecnologías de conducción inteligente y chips de IA. En septiembre siguió la limusina eléctrica VW ID. UNYX 09, técnicamente relacionada con el anterior. Próximamente también deberían llegar a China los primeros automóviles eléctricos de VW, desarrollados conjuntamente con Xpeng sobre la China Electronic Architecture (CEA).
Un informe de la agencia de noticias Reuters muestra ahora que el VW ID. UNYX 08, presentado como la esperanza para un nuevo comienzo en China, hasta el momento resulta ser un fracaso. Según datos de la empresa consultora ThinkerCar, entre abril y agosto se vendieron en promedio 267 unidades mensuales del VW ID. UNYX 08. Mientras tanto, según el informe, Volkswagen había planeado inicialmente vender 3.622 unidades al mes este año. Es decir, al menos en los primeros cinco meses desde el inicio de las ventas, este SUV eléctrico estuvo 92,6 por ciento por debajo del objetivo, cumpliéndolo solo en un 7,4 por ciento.
Según fuentes consultadas por Reuters, una de las causas de la escasa demanda es la red de distribución deficiente. Por eso, el automóvil no goza de suficiente reconocimiento. El VW ID. UNYX 08 se vende principalmente a través de una nueva red de concesionarios de Volkswagen Anhui, y no a través de los más de 3.000 concesionarios que Volkswagen utiliza junto con sus socios FAW y SAIC. Según Volkswagen, la red de concesionarios de Anhui cuenta hasta ahora solo con 166 sucursales. En el futuro, se pretende ofrecer este vehículo a través de más puntos de venta, en colaboración con el socio de larga data FAW.
El ID. UNYX 08 se ha ofrecido recientemente con un descuento del 17 por ciento.
Aparentemente, otros problemas del modelo radican en su equipamiento y en la fijación de precios. Al lanzarse en abril, el VW ID. UNYX 08 se ofreció a precios a partir de 229.900 yuanes, lo que equivale a menos de 29.000 euros. Sin embargo, esto aparentemente no resultó competitivo, ya que según la agencia de noticias, VW ha estado ofreciendo el modelo con un descuento del 17 por ciento durante semanas.
Los competidores chinos de la misma categoría de precio, en cambio, ofrecen un equipamiento significativamente más avanzado: el Xiaomi YU7 cuenta con un paquete de sensores altamente desarrollado, mientras que el 7X de Zeekr dispone de funciones de carga rápida notablemente mejores. Según ThinkerCar, Xiaomi vendió casi 57.000 unidades del YU7 entre abril y agosto, mientras que Zeekr vendió más de 21.000 unidades del 7X; en contraste, el VW ID. UNYX 08 vendió apenas unas 1.300 unidades. “Los clientes chinos se preguntan: ¿Por qué comprar un coche alemán caro si se puede obtener la misma tecnología a un precio mucho más bajo?”, dice Pedro Pacheco, vicepresidente de investigación en Gartner.
VW consideró una alianza con BYD y Leapmotor
Aparte de ofrecer una visión del VW ID. UNYX 08, el informe de Reuters también presenta una imagen más amplia de la estrategia de Volkswagen en China y revela información hasta ahora desconocida: según se indica, antes incluso de establecer su asociación con Xpeng en 2023, VW intentó ya en 2022 establecer una colaboración con el mayor fabricante de automóviles eléctricos de China, BYD, con el objetivo de utilizar su plataforma Dolphin para los vehículos de la submarca china de VW, Jetta. Reuters no logró averiguar por qué ese acuerdo fracasó al final. Además, se dice que VW también negoció con el fabricante chino Leapmotor antes del acuerdo con Xpeng, pero este optó por una asociación con Stellantis.
El negocio de Volkswagen en China ha disminuido drásticamente en los últimos años. Solo en la primera mitad de 2026, las ventas en ese país bajaron un 25,9 por ciento, hasta alcanzar las 973.000 unidades en todos los tipos de propulsión. En el caso de los automóviles eléctricos, que son especialmente importantes en China, las ventas disminuyeron incluso un 47,9 por ciento, hasta llegar a 30.900 unidades. Como medida de respuesta, Volkswagen acaba de implementar actualizaciones y reducciones drásticas en los precios de sus modelos eléctricos más antiguos, ID. UNYX 06 y 07, que aún no se basan en las plataformas de Xpeng.