El VW ID.3 Neo tiene un precio inicial de 33,080 libras esterlinas en el Reino Unido.

Volkswagen ha anunciado los precios en el Reino Unido para la versión actualizada del ID.3 Neo, cuyas reservas comenzarán el 13 de agosto. Están disponibles tres tamaños de batería que ofrecen un alcance de hasta 390 millas según el estándar WLTP, y todas las variantes califican para la subvención británica de 1,500 libras esterlinas para automóviles eléctricos.

El nuevo ID.3 Neo tendrá un precio inicial de 33,080 libras esterlinas en el Reino Unido, o 31,580 libras después de aplicar la subvención gubernamental. A diferencia de Alemania, donde Volkswagen ofrece la versión básica Trend, la gama en el Reino Unido comienza con la versión Life, que cuenta con más equipamiento. Este modelo ya está disponible para reserva en Alemania desde abril, donde los precios parten de 33,995 euros.

Volkswagen ofrece tres variantes de sistema de tracción en el Reino Unido. La versión Life se puede solicitar con las tres opciones, comenzando con una batería de 50 kWh y tracción trasera de 125 kW por 33.080 libras esterlinas. La versión de 58 kWh/140 kW cuesta 35.495 libras esterlinas, mientras que la batería de 79 kWh combinada con un motor de 170 kW tiene un precio de 36.995 libras esterlinas. Después de la subvención de 1.500 libras esterlinas, estos precios bajan a 31.580 libras esterlinas, 33.995 libras esterlinas y 35.495 libras esterlinas, respectivamente.

La versión Style solo está disponible con las dos baterías de mayor capacidad y su precio comienza en 38.500 libras esterlinas para la versión de 58 kWh y en 40.000 libras esterlinas para el modelo de 79 kWh. Volkswagen también ofrecerá una edición especial Style Launch Edition con el sistema de tracción de 58 kWh por 39.750 libras esterlinas. Esta edición incluye equipamiento adicional como un display head-up, techo panorámico de cristal, asientos delanteros ajustables eléctricamente con función de masaje, Travel Assist 3.0 y Park Assist Pro.

Tal como se informó en el estreno mundial del ID.3 Neo en abril, los cambios van mucho más allá de un simple rediseño convencional. Volkswagen ha trasladado este vehículo eléctrico compacto a la plataforma MEB+ más avanzada e introducido el motor eléctrico APP350, además de revisar completamente el interior, el software y el concepto operativo. El modelo mantiene la tracción trasera.

En la versión para el Reino Unido, la versión de 50 kWh ofrece una autonomía de hasta 258 millas (415 kilómetros) según el estándar WLTP y se carga a una potencia de hasta 100 kW en corriente continua; Volkswagen indica que se necesitan 24 minutos para alcanzar el 80 por ciento de carga. La variante de 58 kWh logra una autonomía de 306 millas (492 kilómetros) y se carga a una potencia de hasta 105 kW, tardando 26 minutos en el mismo intervalo de carga. El modelo de 79 kWh alcanza una autonomía de hasta 390 millas (628 kilómetros), mientras que su capacidad máxima de carga en corriente continua de 183 kW permite alcanzar el 80 por ciento de carga en 29 minutos.

Las nuevas combinaciones de batería y sistema de transmisión también mejoran la eficiencia en comparación con el anterior ID.3. Cuando Volkswagen presentó el Neo en abril, indicó que las autonomías según el estándar WLTP alcanzan hasta 417, 494 y 630 kilómetros para las tres baterías, frente a 383, 429 y 564 kilómetros para sus predecesoras respectivas. Por lo tanto, las mejoras provienen en gran medida del nuevo sistema de transmisión y otras mejoras en la eficiencia, más que de baterías significativamente más grandes.

Las nuevas funciones incluyen también la conducción con un solo pedal y la opción de carga del vehículo hacia cargas externas. Con el adaptador correspondiente, el ID.3 Neo puede suministrar hasta 3,6 kW a dispositivos externos a través de su puerto de carga. El Connected Travel Assist también puede reconocer los semáforos y detener automáticamente el vehículo en señales rojas.

Las reservas en el Reino Unido comenzarán el 13 de agosto. Este lanzamiento al mercado ocurre varios meses después de que se abrieran las listas de reservas en Alemania en abril, habiéndose iniciado la producción del EV compacto, ampliamente revisado, en Zwickau en mayo.