VW ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz y Cupra Born: Retiro del mercado por problemas en las baterías
Volkswagen y Cupra están retirando 72.668 automóviles eléctricos en todo el mundo debido a posibles baterías de alta tensión defectuosas, de los cuales 9.881 se encuentran en Alemania. Están afectados los modelos ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz y Cupra Born; los propietarios deben cargarlos, por el momento, hasta un 80 por ciento como máximo.
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Para Volkswagen no es la primera retirada de baterías este año. En marzo de 2026, la Oficina Federal de Transporte (KBA) ya había publicado una retirada para los modelos ID.3, ID.4, ID.5 e ID. Buzz; afectaron a 74.579 vehículos en todo el mundo, de los cuales 22.182 estaban en Alemania. Además, hubo una retirada para el Cupra Born que involucró a 19.450 vehículos, de los cuales 5.971 se encontraban en Alemania. En aquel entonces, el problema eran módulos en la batería de alta tensión que no cumplían con las especificaciones, lo que podía causar una disminución en el rango de conducción y el encendido de una luz de control amarilla. También en esa ocasión, la KBA señaló un riesgo de incendio. El 19 de octubre de 2026, se añadieron tres acciones más a la base de datos de retiradas de la KBA, esta vez con la descripción del defecto de que las baterías de alta tensión no cumplían con las especificaciones.
Según la KBA, estas baterías pueden sobrecalentarse y provocar un incendio. Según Volkswagen, las pruebas internas de calidad han demostrado que algunas celdas de batería de alto voltaje en ciertos vehículos no cumplen con los requisitos de calidad. La empresa atribuye esto a errores de producción en sus proveedores. Volkswagen no menciona nombres específicos. En casos excepcionales, esto podría causar una mayor carga térmica en las baterías, y en situaciones extremas, un incendio, según Volkswagen.
Estos vehículos están afectados
En total, las tres campañas de retiro mundialmente afectan a 72.668 vehículos, de los cuales 9.881 se encuentran en Alemania. Los datos de la KBA se distribuyen de la siguiente manera:
VW ID.3, ID.4, ID.7 e ID. Buzz, fabricados desde el 13 de julio de 2022 hasta el 6 de junio de 2025: 62.927 vehículos en todo el mundo, 7.112 en Alemania (número de referencia de la KBA 17137R, código de retiro 93MF)
VW ID.4 e ID.7, fabricados del 18 de septiembre de 2023 al 27 de junio de 2025: 5.050 vehículos en todo el mundo, 1.538 en Alemania (17101R, código de retiro 93MV)
Cupra Born, fabricado desde septiembre de 2022 hasta mayo de 2024: 4.691 vehículos en todo el mundo, 1.231 en Alemania (17103R, código de retiro 93W4)
No todos los vehículos de estos períodos están afectados. Según la KBA, se trata de vehículos con baterías de alta tensión de la serie correspondiente. Los propietarios afectados recibirán una notificación por correo según Volkswagen. Quienes no reciban tal carta, según un portavoz de VW del 15 de octubre, no están afectados. También se puede averiguar de antemano si el propio coche está incluido poniendo el número de identificación del vehículo en la línea de atención al cliente del fabricante o en un taller autorizado. Para Volkswagen, la KBA indica el número 0800 8655792436, y para Cupra, el número 06150 1079991.
En la base de datos de retiradas del KBA no se registran casos conocidos de daños materiales o personales en las dos acciones de VW, mientras que para el Cupra Born falta esa información. Por su parte, Volkswagen indica en su página británica sobre las mismas acciones 93MF y 93MV que hubo algunos casos de daños materiales, pero no se han confirmado casos de daños personales.
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Por el momento, cargar solo hasta el 80 por ciento
Según la KBA, la solución se lleva a cabo en dos pasos. Primero, todos los propietarios afectados reciben una carta de llamada a revisión con adhesivos que deben colocarse como advertencia en la toma de corriente y en la pantalla del vehículo. Además, se indica que, por motivos de seguridad, el vehículo no debe cargarse al 80 por ciento. Según Volkswagen, el sistema limita automáticamente la capacidad de carga donde sea técnicamente posible. Según la empresa, algunos vehículos son llevados a sus centros de servicio para que se revisen las baterías de alto voltaje. Solo cuando una batería es considerada en buen estado se puede eliminar nuevamente la limitación. En otros casos, según la página británica de VW, puede ser suficiente una solución puramente software.
En el segundo paso, los vehículos reciben un software actualizado tan pronto como está disponible. Este tiene como objetivo detectar y mostrar con antelación cualquier anomalía en los módulos de batería. Si es necesario, se reemplazan entonces los módulos de batería individuales o toda la batería de alta tensión. Ni la KBA ni Volkswagen indican una fecha para la actualización del software.
En su sitio web británico, Volkswagen justifica este límite señalando que un nivel de carga superior al 80 por ciento puede provocar sobrecalentamiento. Para los propietarios de ese país, el fabricante también explica cómo ajustar el límite de carga: a través del “Battery Care Mode” en la aplicación o en el sistema de infoentretenimiento. Si no es posible elevar el límite de carga por encima del 80 por ciento, según Volkswagen, la restricción ya está activa.
El vehículo puede seguir siendo utilizado, por lo que la carga rápida con corriente continua sigue siendo posible. Si se enciende una luz de advertencia amarilla, los propietarios deben contactar de inmediato a un distribuidor. Si el vehículo debe ser llevado al taller, la inspección de la batería tarda aproximadamente una hora según la página británica y solo es posible con cita previa. Según Volkswagen, todos los trabajos son gratuitos para los propietarios. Al finalizar los trabajos, la capacidad de carga y, por lo tanto, el alcance, deberían volver a los valores originales.
También está afectado el Audi Q4 e-tron
El 28 de octubre de 2026, la KBA también emitió una orden de retiro para el Audi Q4 e-tron (17222R). La descripción del defecto es idéntica: las baterías de alto voltaje que no cumplen con las especificaciones pueden sobrecalentarse y provocar un incendio. Están afectados los vehículos fabricados entre el 30 de noviembre de 2023 y el 26 de junio de 2025. A nivel mundial, la KBA indica 12.734 vehículos afectados, mientras que en Alemania solo hay un vehículo afectado. También en este caso, según la KBA, se recomienda no cargar más del 80 por ciento, además de que el vehículo debe ser revisado primero en un taller Audi. La línea directa indicada por la KBA es el número 0800 28347378423.
¿Han recibido ustedes, como propietarios de un modelo ID o de un Cupra Born, alguna comunicación al respecto? ¿Cómo manejan en la vida cotidiana el límite de carga del 80 por ciento?
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