VW ID.3 GTI: GTI eléctrico con 240 kW y un rango de 601 km

Volkswagen presenta el ID.3 GTI con 240 kW (326 CV), 545 Nm de par y una batería de 79 kWh que le permite alcanzar una autonomía de hasta 601 km. El GTI eléctrico se carga a una potencia de hasta 183 kW, y la preventa comenzará a principios de 2027.

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Volkswagen ha publicado las primeras imágenes y datos técnicos del ID.3 GTI en el 50º aniversario de la historia del GTI. Este modelo se basa en el ID.3 Neo actualizado y reemplaza al anterior ID.3 GTX como la versión deportiva de gama alta de la serie. Según el fabricante, con 240 kW (326 CV) es el modelo de serie GTI más potente hasta la fecha. Se espera que la preventa comience a principios de 2027; Volkswagen aún no ha revelado los precios.

Sistema de propulsión y chasis

El ID.3 GTI está accionado por un motor eléctrico en la rueda trasera. Este desarrolla 240 kW (326 CV) y ofrece un par máximo de 545 Nm. Volkswagen indica que el tiempo estándar para ir de 0 a 100 km/h es de 5,6 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 200 km/h. La control de arranque forma parte de la equipación de serie.

También vienen de serie el chasis deportivo adaptativo DCC y una dirección progresiva. Lo nuevo es un perfil de conducción propio llamado “GTI”, que se activa mediante un botón iluminado en la posición de las 6 en el volante. Este complementa los modos ya conocidos: Eco, Comfort, Sport e Individual. En el modo GTI, el rendimiento, la dirección y el chasis se ajustan al nivel más deportivo; además, solo entonces se puede utilizar la Launch Control. Al mismo tiempo, la iluminación ambiental pasa a ser roja, el tablero digital muestra un medidor de potencia con indicador de velocidad integrado, y a través de los altavoces se reproduce un sonido artificial de motor de combustión interna.

Batería, autonomía y capacidad de carga

La batería de iones de litio del ID.3 GTI tiene una capacidad útil de energía de 79 kWh. Volkswagen indica un rango de hasta 601 km; aún no se han publicado datos sobre el consumo.

En las estaciones de carga rápida de corriente continua, el ID.3 GTI se carga a una potencia de hasta 183 kW. Se estima que el proceso de carga del 10 al 80 % dura aproximadamente 29 minutos. Además, cuenta con una función Vehicle-to-Load: mediante el adaptador opcional “PowerSocket” en la toma de carga, es posible utilizar o cargar dispositivos externos, como bicicletas eléctricas.

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Diseño y colores

En su aspecto exterior, el ID.3 GTI hereda varias características clásicas del GTI. Sobre la barra luminosa iluminada entre los faros de matriz LED de serie se encuentra una franja roja, inspirada en el marco del radiador rojo del primer Golf GTI de 1976. Nuevos son los elementos LED verticales en las zonas exteriores del parachoques. Debajo de estos se encuentra una rejilla negra en forma de nido para la circulación de aire hacia el interior del vehículo y la batería, flanqueada por elementos pintados de rojo y un divisor frontal.

En la vista lateral destacan las ruedas de aleación estándar de 20 pulgadas llamadas “Wörthersee”, además de los protectores de espejos y los guardabarros laterales de color negro brillante. A diferencia del ID.3 GTX, el techo, el alerón en el borde del techo y la puerta trasera ya no son negros, sino que están pintados en el color del vehículo. Hay cinco colores disponibles: Tornadorot Uni, Mondsteingrau Uni, Scale Silver Metallic, Grenadillschwarz Metallic y Gletscherweiß Metallic. El Tornadorot (código de color LY3D) ya estaba disponible para el Golf GTI revisado de primera generación.

Interior y equipamiento

El tablero de instrumentos proviene del ID.3 GTI, basado en el ID.3 Neo cuyo interior ha sido rediseñado. Esto incluye un tablero digital más grande, una pantalla táctil de 12,9 pulgadas (32,77 cm) del sistema de infoentretenimiento “Innovision”, una barra de botones para controlar la climatización y un regulador giratorio para el volumen en la consola central. Propios del GTI son una franja decorativa roja que recorre toda la anchura del tablero, un volante deportivo con marca roja a las 12 en punto, costuras decorativas rojas y asientos deportivos de alta gama con diseño a cuadros “Superclark”, que recuerdan a los asientos del primer Golf GTI.

Todos los extras del ID.3 Neo están disponibles de forma opcional, entre ellos un techo panorámico, funciones de masaje y memoria para los asientos, un sistema de sonido Harman Kardon de 480 vatios, una pantalla head-up de realidad aumentada y un soporte extraíble para portabicicletas con una capacidad de carga de 75 kg. En cuanto a los sistemas de asistencia, Volkswagen ofrece una función de memoria para el Park Assist Pro y una nueva versión del Travel Assist, que ahora también reconoce semáforos en rojo y frena el vehículo hasta detenerlo.

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