El VW ID. UNYX 09 entra en preventa en China
Volkswagen ha iniciado la preventa de una nueva limusina eléctrica en China: el VW ID. UNYX 09 es fabricado por Volkswagen Anhui, fue desarrollado en colaboración con el socio Xpeng y tiene un precio inicial de 199.900 yuanes (aproximadamente 26.000 euros). Al igual que todos los vehículos eléctricos de VW lanzados hasta ahora en China, este modelo no llegará a Europa.
El VW ID. UNYX 09 fue presentado ya en abril, antes de la Auto China en Pekín, en aquel entonces como un prototipo cercano a su versión final. En julio se hizo público el formulario de solicitud de registro. Desde entonces sabemos que esta limusina eléctrica mide 5,08 x 1,98 x 1,51 metros, con una distancia entre ejes de 3,03 metros. Sin embargo, Volkswagen mismo no la denomina limusina, sino GT Coupé. Esto probablemente se deba a sus relativamente altas prestaciones: la versión básica con tracción trasera desarrolla hasta 230 kW de potencia. En la versión con tracción total, además del motor trasero de 230 kW, hay un segundo motor de 140 kW en la parte delantera, lo que eleva la potencia total a 370 kW.
Aunque en aquel entonces faltaban datos sobre la batería, ahora sabemos que el VW ID. UNYX 09 está equipado con una batería LFP de CATL con una capacidad de casi 92 kWh. Combinado con la tracción trasera, según el folleto técnico su autonomía es de 755 km según el estándar CLTC o 612 km según el método occidental WLTP. Con tracción total, la autonomía es de 705 km según CLTC o 571 km según WLTP.
La lista de precios para la versión de tracción trasera comienza en 199.900 yuanes en la preventa, lo que equivale a unos 26.000 euros. La versión de tracción total cuesta 50.000 yuanes más, es decir, 249.900 yuanes (casi 33.000 euros). De este modo, el precio de lanzamiento es 30.000 yuanes más bajo que el del VW ID. UNYX 08, el SUV eléctrico presentado en abril y primer modelo de serie desarrollado conjuntamente por VW y Xpeng.
Relación técnica con el Xpeng P7
También el nuevo VW ID. UNYX 09 fue desarrollado en colaboración con Xpeng, aunque aún no se basa en la nueva Arquitectura Electrónica de Volkswagen para China (CEA). En lugar de eso, el ID. UNYX 09 utiliza directamente la tecnología del vehículo de su socio chino y se considera un pariente técnico del Xpeng P7. Incluso en el ID. UNYX 08, Volkswagen ya había adoptado una base de vehículo de Xpeng —en este caso la del SUV G9— y la desarrolló further para su propia marca.
De manera correspondiente, la tecnología de Xpeng también se hace notar en el interior del vehículo: el VW ID. UNYX 09 utiliza el chip de asistencia al conductor basado en IA Turing de Xpeng y ofrece una potencia de cálculo de 750 TOPS. Su equipamiento de sensores incluye 11 cámaras, 3 radares de onda milimétrica y 12 sensores ultrasónicos. El sistema de asistencia integral VLA de Xpeng para la conducción brinda soporte para la navegación con Autopilot (NOA) en autopistas y en la ciudad, así como asistencia al conductor basada en IA para estacionar. Entre las funciones de estacionamiento se encuentran la estacionación después de que el conductor baja del vehículo, la estacionamiento a control remoto y la marcha atrás por una ruta ya recorrida.
El cockpit está diseñado de forma digital: entre sus características más destacadas se encuentra una pantalla Head-Up de 85 pulgadas con realidad aumentada. Volkswagen pretende ofrecer una cobertura de tres carriles además de una guía cercana al suelo. Además, cuenta con un sistema de sonido con 20 altavoces, entre otros.
VW ID. UNYX 09 con “estética similar a la del lobo”
Al diseñar el VW ID. UNYX 09, los diseñadores se centraron en una “estética similar a la del lobo”, especialmente en la parte delantera. Esta está equipada con faros de proyección DLP de alta resolución y unidades LED interactivas que proyectan líneas guía y marcas de ancho del vehículo, con el objetivo de mejorar la seguridad por la noche. Además, el vehículo cuenta con un emblema en forma de cabeza de lobo que rinde homenaje al logotipo de la ciudad de Wolfsburg, aunque en realidad el automóvil es chino. Sin embargo, Wolfsburg parece tener un estatus de culto en China; el logotipo de la cabeza de lobo “fue diseñado con precisión alemana y reinterpretado con una estética simétrica oriental”.