VW ID. Polo ~39 (37) kWh disponible. Color Wartburg Gelb, PRECIO: 24 995 euros; en Polonia cuesta 111 800 zlotys por un rango de 334 unidades.

En el configurador alemán apareció el Volkswagen ID. Polo con batería LFP, el primer automóvil de la plataforma MEB+ en el que se utilizaron celdas distintas a las de alto rendimiento. En la versión base, el VW ID. Polo se ofrece en color amarillo Wartburg, por un precio a partir de 24 995 euros, lo que equivale a 111 800 zlotys. Esto da 334 zlotys por cada unidad de autonomía WLTP, una autonomía que, como su nombre indica, es de 334 unidades WLTP. Es decir, hasta 286 kilómetros en modo urbano o urbano-periférico.

VW ID. Polo LFP en versión económica. Bastante bonito.

Durante el lanzamiento del VW ID. Polo, Volkswagen anunció que a mediados de julio llegaría al mercado una versión que sirvió como punto de partida para las promesas relacionadas con un precio bajo para este modelo. Y ahí está: la edición con celdas de litio-ferro-fosfato acaba de aparecer en el configurador alemán por 24 995 euros. Tiene una autonomía de 334 unidades WLTP, es decir, más que el Nissan Leaf con una batería de capacidad similar, con el cual nuestros lectores planeaban viajar al mar. En la configuración básica, el color es amarillo-Wartburg:

Podemos burlarnos de este coche, pero hay que añadir que de serie viene con una pantalla central de 12,9 pulgadas, climatización de 2 zonas, un motor bastante potente (aceleración de 0 a 100 km/h en 10,6 s) y, además, una caja de cambios en la que no es necesario cambiar de marcha. Quienes ya tienen cierta edad y conducen por la ciudad saben que vale la pena respetar tanto a uno mismo como a las rodillas. En el VW Polo de combustión interna con caja automática acoplada al motor 1.0 TSI, su precio comienza en 89 590 zlotys; es unos 20 000 zlotys más barato, pero en cuanto al nivel de equipamiento, es difícil igualar al del VW ID. Polo.

La pintura amarilla de Wartburg (en alemán, Pythongelb) forma parte del equipamiento estándar en la versión básica Trend. Junto con ella, también se incluye un motor de 85 kW/116 CV y 290 Nm de par, mientras que en el Wartburg eran 43 kW/58 CV y 96 Nm de par. El mismo motor y el inversor se encuentran también en las versiones más potentes, siendo en todos los casos supervisados por un software para que el comprador no reciba demasiado en comparación con lo que pagó. Cabe añadir que ya la versión básica Trend cuenta con un sistema de mantenimiento en carril, faros LED y cuentakilómetros de 10 pulgadas.

La versión más alta de Life incluye, entre otros, cámara de retroceso, espejos eléctricos plegables y control de velocidad adaptativo, mientras que la edición más lujosa Style cuenta con faros adaptativos matriciales, volante y asientos calefactables. Todas se cargan del 10 al 80 por ciento en no menos de 23 minutos, con una potencia máxima de 88 kW. También tienen un maletero trasero de 440 litros, y en las versiones más completas incluso se puede contar con una rejilla que separa el espacio en el suelo de la cámara principal del maletero, delimitada por el borde del chasis.

Nota de la redacción de Elektrowozu: nuestros fieles lectores informan que ya se puede pedir la versión básica 1,5 mil euros más barata de lo que indica el configurador.

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