El VW ID. Golf se ha detenido. Podría ser un truco. O una señal de que la plataforma SSP será reemplazada por una versión “Hecha en China” [suposiciones]

En resumen del tercer trimestre de 2026, el director financiero principal de la marca Volkswagen y de las marcas clave del Grupo, David Powels, informó que la empresa “suspende temporalmente los trabajos de desarrollo del futuro modelo ID. Golf”. Estos no se llevarán a cabo hasta que la compañía “pueda garantizar las inversiones necesarias”. Es decir, hasta que cuente con fondos para desarrollar un producto completamente nuevo. Pues el Volkswagen ID. Golf debía ser el primer modelo basado en la plataforma SSP.

¿No habrá plataforma SSP? ¿MEB permanecerá con nosotros más tiempo? ¿La reemplazará ChinaMP (CMP)?

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¿No habrá plataforma SSP? ¿MEB permanecerá con nosotros más tiempo? ¿La reemplazará ChinaMP (CMP)?

¿El Volkswagen ID. Golf será obra de ingenieros de China?

La mención de una sola oración sobre el VW ID. Golf se suavizó con la palabra “temporalmente”, lo que le da un tono poco contundente, pero en realidad estamos ante un cambio estratégico colosal. El Volkswagen ID. Golf debía ser la solución para la fábrica matriz en Wolfsburgo (Alemania), que traslada la producción del Golf a combustión a México. También debía allanar el camino, ya que se desarrollaría sobre la plataforma unificada SSP del grupo Volkswagen, que combinaría las ventajas del MEB de Volkswagen (bajo precio) y del PPE de Audi (avanzada tecnología).

Los trabajos en el VW ID. Golf se centran hoy principalmente en la plataforma SSP (Scalable Systems Platform), cuyo desarrollo se retrasa desde hace años. Al fin y al cabo, el nombre “ID. Golf” podría aplicarse a cualquier modelo que se asemeje al Golf, incluso al VW ID. Neo 2. Ciertamente, esto podría generar cierta insatisfacción entre los periodistas, pero probablemente no tendría un gran impacto en los clientes, sobre todo si el ID. Golf se construyera sobre la plataforma PPE [especulaciones de la redacción de Elektrowozu]. En nuestra opinión, Powels quiso transmitir sobre todo que Volkswagen ha detenido el desarrollo de la plataforma SSP.

Planes relacionados con las plataformas electrónicas y basadas en software en Volkswagen del año 2021. Fíjese en cuándo se suponía que aparecería la SSP (c) Grupo Volkswagen

¿Será el Volkswagen ID. Golf obra de ingenieros chinos?

Parece que el grupo se ha dado cuenta una vez más, de forma dolorosa, de que el componente principal del SSP, la nueva arquitectura software-electrónica (E3 2.0), ya está rezagado con respecto a la competencia, aunque su lanzamiento está previsto para dentro de unos años. La falta de competencias en el ámbito hardware-software se pudo observar en el Grupo Volkswagen y en el proyecto MEB (toda una generación dedicada a corregir errores), así como en el PPE (el Porsche Macan retrasado dos años, a pesar de estar “listo”). La suspensión actual de los trabajos comenzará a generar nerviosismo entre los accionistas, quienes algún día dirán: “Bueno, hagan algo, ¡muestren la versión eléctrica del Golf!”

Y entonces Volkswagen podrá recurrir al proyecto Vega. Se trata de toda una serie de soluciones desarrolladas en el centro de investigación y desarrollo de Hefei (China), entre las cuales se encuentra la plataforma ChinaMP (CMP), un ordenador propio para el manejo de la conducción no autónoma de nivel 2 (HyperSense 8) y un chip propio C7H para la conducción semiautónoma (nivel 3) y autónoma (nivel 4 según SAE). Además, existe una arquitectura electrónica y eléctrica compatible con estas soluciones, creada sobre la base de los sistemas de Xpeng.

En resumen: el VW ID. Golf volverá, surgirá como un fénix de las cenizas, y será tecnológicamente avanzado gracias a las soluciones provenientes de China. Europa solo le añadirá una carrocería distintiva.

Volkswagen Golf GTE Sport Concept. Automóvil conceptual del año 2015. De combustión, utilizado únicamente con fines ilustrativos.

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