El SUV VW ID. ERA 8X EREV está disponible para reservas anticipadas en China, con un lanzamiento previsto para el 12 de octubre
Lei Kang
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28 de septiembre de 2026, 10:50 PM GMT+8
El ID. ERA 8X de 5 asientos es el segundo modelo de rango extendido de SAIC Volkswagen en la línea ID. ERA, sumándose al ID. ERA 9X de 6 asientos para atacar el mercado EREV de China.
Construido sobre una plataforma de 800 V, este SUV ofrece un alcance con batería de hasta 451 kilómetros según el estándar CLTC y un alcance total de hasta 1,602 kilómetros.
SAIC Volkswagen inició las ventas anticipadas del ID. ERA 8X el lunes, antes de su lanzamiento oficial el 12 de octubre. Este SUV de tamaño medio a grande con rango extendido cuenta con un diseño de 5 asientos.
El modelo está disponible en 4 variantes: Pro, Max, Max Long Range y Ultra Long Range. Aún no se han anunciado los precios de preventa, pero se espera que esté dirigido al segmento de 250,000 yuanes (37,090 dólares) a 350,000 yuanes en China.
Los beneficios de la preventa incluyen un depósito de reserva de 888 yuanes que puede aplicarse como crédito de 5,888 yuanes en el pago final, paquetes regalo de entrega limitados a 10,000 unidades y producción y entrega prioritarias. La oferta permanecerá vigente hasta el 12 de octubre.
Para comparación, el SUV de rango extendido ID. ERA 9X de 6 asientos, lanzado a finales de abril, se ofreció a precios promocionales por tiempo limitado de 299,800 yuanes a 349,800 yuanes, frente al rango de precios de lista de 309,800 yuanes a 359,800 yuanes.
El ID. ERA 9X es el primer vehículo eléctrico de rango extendido (EREV) de Volkswagen en China. Las entregas superaron las 10,000 unidades en los 2 meses siguientes a su lanzamiento.
El ID. ERA 8X mide 5,020 mm de longitud, 1,997 mm de ancho y 1,750 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2,970 mm. Es 187 mm más corto que el ID. ERA 9X, con una distancia entre ejes 100 mm más corta, manteniendo el mismo ancho.
El SUV utiliza un sistema de ampliación de autonomía basado en un motor turboalimentado EA211 de 1.5 litros con una potencia máxima de 105 kW. Ofrece opciones tanto de tracción en dos ruedas como de tracción en cuatro ruedas.
Construido sobre una plataforma de alta tensión de 800 V, el modelo dispone de capacidades de batería de 51.1 kWh y 65.2 kWh. Su autonomía según el ciclo CLTC oscila entre 340 y 451 kilómetros, mientras que la autonomía combinada alcanza hasta 1,602 kilómetros con el tanque lleno y la batería completamente cargada.
Para la asistencia al conductor, el ID. ERA 8X utiliza la solución de modelo mundial R7 de Momenta (HKEX: 6880), con una unidad LiDAR de 192 canales y 26 sensores. Permite la navegación en autopista y urbana con modo piloto automático (NOA), así como la función de desplazamiento de un espacio de estacionamiento a otro.
La cabina opera con VW.OS en un chip Snapdragon 8295P e incluye una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas y un W-HUD.
El ID. ERA 8X entra en uno de los segmentos de precio más competitivos de China. Entre sus rivales se encuentran el Li L6 de Li Auto (NASDAQ: LI), el Aito M6, el G9L de Xpeng (NYSE: XPEV) y el LS8 de IM Motors.
El ID. ERA 5S es el primer sedán de la familia ID. ERA y el primer sedán de Volkswagen a nivel mundial en contar con modo NOA urbano.
(1 dólar = 6,7399 yuanes)