La división financiera de VW bajo presión: aumentan los riesgos de valor residual, especialmente en los automóviles eléctricos
Foto: Audi (imagen simbólica)
Volkswagen Financial Services AG (VWFS) registró en el primer semestre de 2026 una ganancia operativa de casi 1,7 mil millones de euros. De este modo, la división financiera superó en rentabilidad a todas las marcas automotrices del grupo. No obstante, pese a este resultado, la ganancia operativa disminuyó un 7,6 por ciento debido al aumento de los costos relacionados con los riesgos de valor residual. Esto se debe en particular a los automóviles eléctricos, según informa Manager Magazin.
Según se informa, Anthony Bandmann, CEO en el cargo desde principios de año, busca una transformación integral. Se pretende aumentar la rentabilidad y mantener los costos lo más bajos posible. Para ello, según el informe, se contrató a consultores empresariales con una descripción detallada de las tareas a realizar, con el objetivo de desarrollar un nuevo modelo operativo y un plan de transformación.
Un factor clave en la situación financiera son los crecientes riesgos relacionados con el valor residual, según el informe. Dado que cada vez más vehículos se arriendan en lugar de comprarse, el volumen de los automóviles registrados en la división financiera aumentó de 2024 a 2025 en casi mil millones de euros, hasta llegar a casi 5,9 mil millones de euros. Desde principios del segundo trimestre de 2026, estos riesgos han vuelto a incrementarse.
Riesgo de los automóviles eléctricos
En particular, los automóviles eléctricos representan un desafío, ya que en Alemania más del 80 por ciento de los vehículos eléctricos de VW se gestionan a través del departamento financiero. Aunque altas cuotas de arrendamiento pueden ser rentables, los valores residuales de los coches eléctricos son relativamente bajos, según los analistas del sector, con un promedio del 50,9 por ciento del precio de venta nuevo después de tres años. Además, también los vehículos de combustión interna están bajo presión, ya que los valores residuales promedio para los motores de gasolina (59,6) y diésel (58,8) fueron en junio los más bajos desde 2021.
Según el CEO de VWFS, Bandmann, el proyecto de transformación debe lograr un “impacto económico claro” e incluir una reducción “significativa” de los costos generales, según indica la revista Manager Magazin. Los resultados del trabajo del proyecto se presentarán al consejo de administración a finales de noviembre. Se espera recibir una propuesta final de los consultores contratados para finales de agosto.
Mientras que en el grupo Volkswagen se busca reducir los costos generales en aproximadamente un 20 por ciento y ajustar el número de empleados, la división financiera, con 10.400 puestos de trabajo, se distancia de planes similares. Según el informe, Bandmann declaró que no hay intención de reducir puestos de trabajo ni vender partes de la empresa.
La situación financiera de VWFS asciende a casi 290 mil millones de euros, lo que requiere una refinanciación anual de alrededor de 115 mil millones de euros. Según Manager Magazin, los inversores vigilan atentamente la situación debido a los crecientes riesgos, pero consideran que la confianza del mercado en la división financiera es estable por el momento.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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