VW desarrolla la versión en serie del ID. Every1 de forma principalmente virtual

Imagen: VW

Volkswagen modifica el proceso de desarrollo para la próxima versión en serie del microcoche eléctrico ID. Every1. Según informa el portal Elektroauto-News.Net, el fabricante recurre por primera vez casi exclusivamente a simulaciones y prescinde de un prototipo completo del vehículo antes de iniciar la producción de preserie.

El tiempo de desarrollo previsto se reduce así de 36 a 24 meses. Esto ocurre a pesar de las novedades técnicas como una nueva plataforma, un nuevo sistema de propulsión, una nueva batería, así como la introducción de la arquitectura electrónica zonal, desarrollada en colaboración con el fabricante estadounidense de automóviles eléctricos Rivian.

Según el ingeniero jefe Tomas Kamla, el ahorro de tiempo se debe a la simulación continua y a una organización del trabajo adaptada. Al unir a los especialistas en aerodinámica, diseñadores e ingenieros estructurales en un mismo equipo, fue posible reducir los ciclos de diseño de cuatro a dos.

Aunque no existe un prototipo completo, ya se han probado físicamente componentes como la batería, el sistema de propulsión y el control térmico en ejemplares modificados del coche compacto eléctrico VW ID.3. El proceso de fabricación también se diseñó de forma virtual. Durante las simulaciones se utilizaron más de 100 nuevos métodos de desarrollo, incluido un procedimiento para evaluar los reflejos en el parabrisas.

En la actualidad, el uso de la inteligencia artificial (IA) se aplica principalmente en el procesamiento de texto e imágenes, por ejemplo, para derivar automáticamente casos de prueba a partir de documentos de requisitos. La transición del diseño a la construcción sigue siendo realizada por personas. Según Kamla, el desarrollo no se volverá completamente virtual, ya que los clientes esperan una sensación táctil y calidad en un producto físico.

Por el momento, la simulación tiene limitaciones en las pruebas de colisión exigidas por regulaciones y en la digitalización de las pruebas invernales. Sin embargo, el objetivo, según el ingeniero Kamla, es desarrollar herramientas de IA que en el futuro puedan crear las primeras versiones de diseño junto con los cálculos correspondientes, utilizando datos históricos.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

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