VW implementa la precondicionamiento de baterías mediante actualización en los modelos ID. más antiguos

Imagen: VW

VW ha anunciado la versión 3.9.1 del software ID. para los automóviles eléctricos más antiguos de su familia ID. Esta actualización over-the-air está dirigida a vehículos con la generación de software 3.x e incluye mejoras en la carga, en la gestión de la batería y en la fiabilidad del sistema. La novedad más importante es la precondicionamiento de la batería de alto voltaje, que se puede activar manualmente antes de la carga rápida en corriente continua (DC). La implementación se llevará a cabo de forma gradual, llegando primero a un número limitado de automóviles eléctricos adecuados.

Con el nuevo software, los conductores pueden calentar de forma específica la batería de alta tensión a través del menú de carga antes de una parada de carga rápida. De este modo, se pretende lograr una mayor capacidad de carga, especialmente a bajas temperaturas, ya que las baterías de iones de litio solo alcanzan su rendimiento óptimo dentro de un rango de temperatura determinado. Esta función no aumenta la capacidad de carga máxima técnicamente permitida, sino que busca mejorar su aprovechamiento en condiciones de temperatura desfavorables. VW no proporciona datos concretos sobre posibles acortamientos en el tiempo de carga.

Además, VW está actualizando el sistema automático de control de temperatura de la batería de alta tensión. El software ajusta la temperatura de la batería según el modo de conducción y garantiza una refrigeración más eficaz después de los procesos de carga rápida por DC. Según el fabricante, estos cambios pueden optimizar el consumo de energía y el alcance, además de evitar un envejecimiento prematuro de la batería. Hasta el momento, VW no ha indicado mejoras cuantificables en el consumo, el alcance o la vida útil de la batería.

Otras modificaciones se refieren a la carga con corriente alterna (CA) y al monitoreo de la batería de alta tensión. Se pretende reducir una caída inesperada de la potencia de carga en CA, que ocurre en casos raros, mediante una estabilización automática. También se soluciona un problema relacionado con la carga por exceso de energía solar, en el que el proceso de carga con ciertas Wallbox no podía continuar adecuadamente tras una pausa. Adicionalmente, el software supervisa la batería en busca de una autodescarga inusualmente alta y, ante hallazgos relevantes, solicita una verificación por parte de un socio de servicio de VW.

VW también ha revisado varias funciones de comodidad y mensajes de error. La pantalla de bienvenida desaparecerá automáticamente después de cinco segundos, mientras que las advertencias relacionadas con la seguridad infantil se ocultarán una vez resuelto el problema correspondiente. Además, se ha corregido una alerta errónea sobre un nivel insuficiente de refrigerante, así como se han mejorado las manijas eléctricas, especialmente en condiciones climáticas cambiantes. La actualización también incluye mejoras de seguridad y, según VW, es necesaria para recibir futuras actualizaciones over-the-air.

La distribución de la versión 3.9.1 de ID. Software está destinada a vehículos en los que ya está instalada al menos la versión 3.7. Los propietarios de versiones más antiguas de la software deben primero aplicar las actualizaciones disponibles y, en caso de no haber actualizaciones disponibles, dirigirse a un socio de VW. Para la instalación se requiere, entre otras cosas, consentimiento para el método Over-the-Air y un nivel de carga de la batería de al menos el 50 por ciento.

En ciertas modificaciones técnicas del vehículo, la instalación a través de la red móvil puede estar prohibida. Dado que las generaciones más recientes de software, a partir de la versión 4, no pueden transferirse a los modelos ID. anteriores debido a cambios en el hardware, VW ahora ofrece la condicionamiento manual de la batería con la versión 3.9.1 dentro de la arquitectura de software existente.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.

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