Los propietarios de vehículos eléctricos de VW y Skoda han esperado años por la precondicionación de las baterías. Finalmente está llegando.

Volkswagen y Skoda están incorporando una función de precalentamiento de baterías muy necesaria en los modelos ID.4, ID.5 y Enyaq EV más antiguos en circulación.

Más de 200,000 automóviles recibirán una actualización de software por aire a partir de la segunda mitad de noviembre de 2027.

La actualización se implementará por etapas, y existen algunos requisitos previos que deben tenerse en cuenta.

Los primeros crossover eléctricos Volkswagen ID.4 y Skoda Enyaq fabricados en 2020 supusieron un gran paso adelante para estas dos marcas, pero sus propietarios se enfrentaron rápidamente a una realidad incómoda: sus baterías de alto voltaje no podían precalentarse para una carga rápida, lo que provocaba tiempos de carga más largos de lo esperado en climas fríos.

No es así ya, ya que tanto Skoda como Volkswagen están lanzando una nueva actualización de software por aire que añade la función tan esperada a los modelos eléctricos Enyaq, ID.4 e ID.5 más antiguos en circulación, fabricados entre 2020 y 2024. A partir de 2024, los tres modelos vienen equipados con una función automática de precalentamiento de la batería, por lo que no necesitan mejoras en esta área.

En el caso del Skoda Enyaq, la versión 3.9 del software añade la función de precalentamiento de la batería, así como una pantalla de bienvenida actualizada que ya no requiere confirmación del usuario para encenderse por completo. También se incluyen diversas actualizaciones de seguridad y una corrección de software para la Unidad de Conectividad en Línea (OCU).

Se prevé que aproximadamente 200,000 vehículos Enyaq EV reciban esta actualización, de forma gradual por fases. Los primeros automóviles recibirán la nueva función a partir de la segunda mitad de noviembre, seguidos por otra fase dos semanas después.

A los propietarios de vehículos con la versión 3.8 se les pedirá que instalen la versión más reciente, lo cual se realiza automáticamente a través de la conexión inalámbrica. Si el vehículo tiene una versión más antigua, primero será necesario instalar la versión 3.8, lo que prepara al coche para la función de precalentamiento de la batería, mientras que la versión 3.8 introduce dicha función.

Actualización de precalentamiento de batería en Skoda Enyaq

Foto por: Skoda

Mientras tanto, los automóviles con la versión 2.x necesitarán acudir a un centro de servicio autorizado para obtener las últimas actualizaciones de software que permiten el preacondicionamiento de la batería.

Las mismas mejoras también se están ofreciendo para el Volkswagen ID.4 e ID.5, aunque la versión de software que las incluye es 3.9.1. La última iteración del software del ID. también mejora la fiabilidad de las manijas eléctricas de las puertas y de la carga por aire acondicionado.

Cabe señalar que la nueva función de precondicionamiento de la batería que llegará a los modelos Enyaq, ID.4 e ID.5 antiguos solo puede activarse manualmente en una nueva pantalla virtual del sistema de entretenimiento. Además, según Jiří Vlček, gerente de proyectos de Skoda para actualizaciones en línea, el botón que enciende la calefacción de la batería solo está activo cuando la temperatura de la batería es inferior a 68°F (20°C). El nuevo software también muestra la temperatura actual de la batería, para que los conductores puedan monitorearla fácilmente.

Los ingenieros de Skoda probaron la nueva función en condiciones extremadamente frías.

Foto por: Skoda

Después de presionar el botón de precalentamiento, la batería comienza a calentarse gradualmente hasta alcanzar su temperatura óptima, que es de aproximadamente 77°F (25°C). Esto puede tomar entre 30 y 40 minutos, y los fabricantes de automóviles recomiendan que los conductores tengan esto en cuenta al dirigirse a un cargador rápido.

Si la batería está a temperatura óptima, puede recibir una mayor potencia de un cargador rápido de corriente continua, lo que acorta el tiempo necesario para volver a la carretera.

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“Desde la perspectiva del usuario, la precalentación de la batería es una función muy simple y directa, pero desde nuestro punto de vista requiere intervención en las tres unidades de control más importantes del vehículo: la unidad de control del vehículo, la unidad de control de la batería y el sistema de entretenimiento”, dijo Vlček. “Esto impone exigencias enormes en cuanto a la implementación y a pruebas exhaustivas para garantizar que la actualización funcione correctamente”.

Antes de esta actualización, algunos propietarios tenían que recurrir a métodos caseros para activar manualmente la precondicionación de la batería, lo cual implicaba un microcontrolador hecho a medida o un dongle de diagnóstico dedicado, además de una aplicación de programación OBD. Ahora, los propietarios pueden disfrutar de una carga más rápida en condiciones extremadamente frías sin tener que arreglar de forma improvisada una función que, al parecer, siempre estuvo disponible.

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