El Voyah Passion S está a la venta por 229 900 yuanes. En el lanzamiento se mostró el video completo del circuito en el túnel.
Voyah lanzó oficialmente al mercado el modelo Passion S, un automóvil eléctrico de gama alta cuyo precio en China es de 229 900-279 900 yuanes, lo que equivale a aproximadamente 119-145 mil zlotys. Durante el lanzamiento, la marca también mostró un video sin editar del famoso circuito de 360 grados en el túnel del 13 de agosto de 2026, ya que Internet no creyó demasiado en el video anterior.
A los chinos les gustan los anuncios de estilo peculiar. Esta vez tuvimos algo similar al antiguo logro de Michael Schumacher con el Mercedes SLS AMG, solo que ahora se trata de un gran automóvil eléctrico de Dongfeng.
El video sin editar busca poner fin a las dudas sobre si el circuito era real
Hace dos días, Voyah se jactó de haber recorrido el “360° Tunnel Big Loop”. La marca insistió desde el principio en que el video no contenía efectos especiales, pero los comentarios fueron bastante crudos. No es de extrañar, ya que ese tipo de material parece más bien un anuncio pensado para volverse viral que para destacar por su calidad técnica.
Ahora el fabricante ha publicado la grabación completa en una sola toma de todo el recorrido. Anteriormente también circuló por Internet un video del intento fallido, en el que el prototipo disfrazado cae desde el techo del túnel. Eso es precisamente una prueba contundente de que alguien realmente lo intentó, y no lo dibujó todo en el ordenador. Además, no hubo incendio tras la colisión, lo que es otro recordatorio de que las baterías de tracción modernas pueden soportar más de lo que sugieren las leyendas en Internet.
Especificaciones: 800 V, hasta 475 kW y 10 minutos de carga para alcanzar del 20 al 80 % de capacidad.
El Passion S es un automóvil grande con dimensiones de 5050 x 1998 x 1656 mm y distancia entre ejes de 3000 mm. El fabricante indica un coeficiente de resistencia al aire de 0,24, ruedas de 21 pulgadas y hasta 19 tomas de aire además de 10 canales aerodinámicos. También cuenta con un detalle para acampar: dos ganchos en la tapa del maletero, de 3 kg cada uno, para colgar una pantalla de proyector. Sí, en serio.
Dentro tenemos dos pantallas centrales de 15,6 pulgadas con resolución 2.5K, un conjunto de indicadores de 8,8 pulgadas, AR-HUD de 29 pulgadas, el sistema Harmony Space 5.2 y un refrigerador de 6,6 l con un rango de temperaturas de -6 a 50 grados Celsius. ¿Audio? 2160 W y 27 altavoces. Hoy en día, nada es premium sin esto.
Los sistemas de asistencia incluyen, entre otros, un LiDAR de 896 líneas, cinco radares 4D y la plataforma Huawei Qiankun ADS 5.0 con funciones City NCA, Highway NCA y P2P 3.0. Sobre el papel parece muy completo, pero con los sistemas chinos de conducción asistida siempre hay que esperar pruebas reales más allá de la presentación.
El motor está disponible en dos versiones. La de tracción trasera tiene 300 kW, mientras que la AWD suma 475 kW en total, con un motor de 175 kW en la parte delantera y 300 kW en la trasera. Las baterías tienen una capacidad de 81 o 98 kWh, la arquitectura es de 800 V 5C, y el alcance según el CLTC es de 630-740 km. El fabricante promete una carga del 20 al 80 % en 10 minutos e incluso un aumento de alcance de 474 km en ese tiempo. El CLTC es, por supuesto, el CLTC, así que habrá que realizar una conversión posterior con un amplio margen para adaptarlo a las condiciones reales en Europa.
El precio de lanzamiento ha disminuido en comparación con la preventa de la versión más alta, que anteriormente tenía un precio de 309 900 yuanes. Hasta el momento no hay información sobre si el modelo llegará a Europa o a Polonia, pero si alguna vez llega a nuestro mercado, lo hará más como una curiosidad de gama alta que como un éxito masivo.
Hoy Voyah quería vender un coche y, de paso, defender su video viral. Y parece que le salió mejor lo segundo. ¿Y ustedes, después de ver el video completo, compran ese bucle en forma de túnel o siguen pensando que es solo un truco publicitario?
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