Volvo XC60: híbrido casi tan potente como un eléctrico. 200 km sin gasolina
En resumen:
El modelo XC60 recibe otra modernización
Los modelos PHEV T6 y T8 contarán con baterías más grandes y motores eléctricos más potentes
Autonomía con batería de 41,2 kWh bruto: hasta 200 kilómetros
Volvo no ha previsto carga rápida con corriente continua
Con el tanque y la batería completamente cargados, el fabricante promete una autonomía de más de 1200 kilómetros
Es más caro tras los cambios. El T6 AWD Long-range PHEV tiene un precio inicial de 277 mil zlotys
Volvo mejora las autonomías eléctricas
Volvo no tiene intención de despedirse aún del XC60 de la generación actual. Este SUV debutó en 2017, ya ha pasado por varios cambios y ahora le espera otra modernización. Esta vez no se limitará a nuevas luces, colores o sistema multimedia.
El cambio más importante se refiere a los híbridos plug-in T6 y T8. Volvo aumenta significativamente su batería con el fin de que, durante la conducción diaria, el vehículo pueda comportarse casi como un coche eléctrico la mayor parte del tiempo.
Batería más de dos veces mayor
Los modelos XC60 T6 y T8 actuales utilizan una batería con una capacidad de 18,8 kWh. En la nueva versión, el paquete tendrá ya 41,2 kWh brutos.
Se trata de una capacidad que hasta hace poco era suficiente para alimentar a un auténtico coche eléctrico urbano.
El resultado es fácil de prever. El XC60 T6 AWD Long-range PHEV debería poder recorrer unos 200 km únicamente con electricidad, mientras que el más potente T8 AWD lograría aproximadamente 189 km. El actual XC60 con sistema plug-in ofrece unos 80 km de autonomía según el estándar WLTP.
Por lo tanto, la diferencia es enorme. Con un recorrido diario típico de unos pocos decenios de kilómetros, el conductor podrá desplazarse durante varios días sin encender el motor de gasolina, siempre y cuando cargue regularmente el vehículo.
Volvo también indica un alcance total impresionante. Con la batería y el tanque de combustible llenos, el T6 puede recorrer aproximadamente 1240 km, mientras que el T8 alcanza unos 1230 km.
Más potencia también del motor eléctrico
La estructura del sistema de propulsión sigue siendo la misma. Un motor de gasolina de dos litros y cuatro cilindros impulsa el eje delantero, mientras que el motor eléctrico se encarga de las ruedas traseras. No existe conexión mecánica entre los dos ejes.
La nueva unidad eléctrica desarrolla 177 CV y 309 Nm. Es claramente más que antes, y es precisamente gracias a ella por lo que también mejoran las prestaciones de ambas versiones.
En el XC60 T6, el motor de gasolina desarrolla 180 CV y 280 Nm, mientras que todo el sistema alcanza 356 CV. La aceleración de 0 a 100 km/h dura 5,7 s.
El T8 utiliza una versión más potente del motor de gasolina de dos litros: 250 CV y 360 Nm. En total, el conductor dispone de 461 CV, y la aceleración hasta los 100 km/h tarda 4,8 s.
Al igual que en los demás modelos modernos de Volvo, la velocidad máxima de ambas versiones está limitada electrónicamente a 180 km/h.
Hay un problema: la carga
Una batería de más de 40 kWh suena genial, pero su carga no será tan rápida como en un coche eléctrico.
Volvo no previó la carga rápida con corriente continua. El fabricante indica unas cuatro horas de carga completa con una corriente de 16 A, unas seis horas con 10 A e incluso diez horas con 6 A.
Eso significa que la gran autonomía se aprovechará al máximo por quienes pueden cargar el coche regularmente en casa o en el trabajo. Por otro lado, unos 190-200 km de autonomía eléctrica hacen que sea necesario conectar el coche con mucha menos frecuencia que en los híbridos enchufables anteriores.
El XC60 tras las modificaciones ya tiene su precio en Polonia
El precio en Polonia ya es conocido. El XC60 B5 AWD básico cuesta, tras la modernización, 225 900 zł, es decir, 4000 zł más que antes. El aumento es aún mayor en los híbridos enchufables, cuyos precios han subido 7000 zł. El nuevo XC60 T6 AWD Long-range PHEV parte de 276 900 zł.
Eso significa que el sobrecosto de la versión con complemento en comparación con el B5 es actualmente de 51 000 zł. A cambio, el T6 ofrece 356 CV, una batería mucho más grande e incluso unos 200 km de autonomía solo con electricidad. Dada esta gran modificación en el sistema de propulsión, el aumento respecto a la versión PHEV anterior es relativamente pequeño. El T8 más potente, con 461 CV, también permanece en la gama, aunque su precio exacto depende ya de la versión de equipamiento elegida.
También cambiará el aspecto
El nuevo XC60 se podrá reconocer sobre todo por sus faros delanteros rediseñados, que estilísticamente se asemejan al XC90 actualizado. También son diferentes los parachoques y el diseño de las luces traseras.
Los cambios incluirán además los colores de la carrocería y el acabado del habitáculo. Se añadirá un nuevo color de pintura marrón, otros tipos de madera decorativa y tapicería marrón.
Las proporciones básicas del automóvil permanecen sin grandes cambios. El XC60 mide 4708 mm de longitud, 1902 mm de ancho sin espejos y tiene una distancia entre ejes de 2865 mm. La masa máxima permitida para remolques en los modelos T6 y T8 es de 2250 kg.
Nuevos radares, cámaras y Google Gemini
La modernización también incluye sistemas de asistencia al conductor. Volvo utilizará un conjunto más reciente de cámaras, radares y otros sensores.
El vehículo podrá frenar automáticamente ante obstáculos, ayudar a evitarlos y apoyar al conductor al cambiar de carril. También contará con una cámara de 360 grados con visión en 3D y un sistema que advierte sobre la apertura de las puertas cuando se acerca un ciclista por detrás.
La pantalla central tiene una diagonal de 11,2 pulgadas y utiliza la interfaz más reciente de Volvo Car UX. El sistema también incorporará Google Gemini, es decir, un asistente basado en inteligencia artificial que permite controlar algunas funciones del coche, buscar lugares o planificar viajes mediante comandos de voz más naturales.
El XC90 recibirá cambios similares
El nuevo sistema híbrido no estará reservado exclusivamente para el XC60. Volvo pretende aplicar soluciones similares también en el más grande XC90, que además contará con una batería mucho mayor y un rango eléctrico más extenso.
No obstante, para el XC60 esta modernización puede ser especialmente importante. Este modelo sigue siendo uno de los vehículos más importantes de la marca, y casi 200 km de autonomía eléctrica transforman el carácter del híbrido enchufable mucho más que otro simple rediseño de parachoques o faros.
Recordemos: desde hace ya varios años seguidos, el XC60 es el modelo más vendido no solo de la marca, sino también entre los automóviles premium en Polonia. Los clientes perdonan su larga presencia en el mercado; después de la actualización, solo puede mejorar aún más. ¿Más éxitos por delante?
Piotr Sobczyk