Volvo presenta un nuevo híbrido enchufable con un rango eléctrico de 200 km
El nuevo Volvo XC60 Plug-in Hybrid ofrecerá en el futuro un alcance puramente eléctrico de hasta 200 km. Mientras tanto, el Volvo XC90 Plug-in Hybrid, más grande y pesado, puede recorrer hasta 163 km de forma puramente eléctrica por cada carga de batería.
Modelos Volvo XC60 y XC90 para el año 2027
Imagen: Volvo
Con sus nuevos modelos, Volvo —que ya ofrece varios vehículos completamente eléctricos, como el EX30 y el EX60— pretende dar a los clientes la oportunidad de “realizar la mayor parte de sus desplazamientos diarios de forma puramente eléctrica y, por lo tanto, necesitar cargar con mucha menos frecuencia”, según la empresa.
El rango eléctrico del Volvo XC60 Plug-in Hybrid y el Volvo XC90 Plug-in Hybrid es ahora más de dos veces y media mayor que el de sus versiones híbridas anteriores. Esto se debe a que ahora se instala en el piso del vehículo una batería con una capacidad significativamente mayor: 41,2 kWh (anteriormente 18,8 kWh). Esto es impresionante; por ejemplo, es ligeramente mayor que la batería de la versión base del VW ID. Polo (37 kWh) e incluso significativamente mayor que la del Renault Twingo Electric (27,5 kWh).
La batería de 41,2 kWh se combina con un motor eléctrico más potente, con una potencia de 130 kW (anteriormente 115 kW / 156 CV). Al igual que en cualquier vehículo híbrido, el Volvo XC60 y el XC90 también cuentan con un motor de combustión interna, específicamente uno a gasolina, que asume el control en ciertas situaciones de conducción y, como último recurso, cuando la batería está casi agotada.
Volvo XC60 con “autonomía líder en su categoría”
“El XC60 es nuestro modelo más vendido de todos los tiempos, mientras que el XC90 marcó el inicio de nuestro camino hacia la gama premium”, dijo Håkan Samuelsson, CEO y presidente de Volvo Cars. “Ahora, como híbridos enchufables de larga autonomía, construyen sobre esas tradiciones y, junto con el EX60 completamente eléctrico, nos brindan nuestra oferta más potente hasta la fecha en el segmento de SUV de tamaño medio. Esto significa un camino hacia la electrificación total para cada cliente.”
Según el fabricante sueco, el rango eléctrico de 200 km del Volvo XC60 Plug-in Hybrid (precio inicial: 69,990 €) es “el mejor de su categoría”. De hecho, al buscar otro híbrido enchufable con un rango similar, el único modelo que se acerca es el Lynk & Co 08 (DE), que cuenta con una capacidad de batería igualmente alta de 39,6 kWh (bruto). En una prueba realizada por ADAC (DE), el vehículo alcanzó un rango en condiciones reales de 176 km. Cabe señalar que tanto Volvo como Lynk & Co pertenecen al grupo chino Geely; por lo tanto, es probable que haya intercambio tecnológico, incluso si no se trata de modelos hermanos directos. Para comparación: entre los fabricantes alemanes, el VW Golf eHybrid y el Audi A3 Sportback TFSI e, técnicamente relacionados, lideran actualmente con un rango eléctrico de hasta 142 a 143 km.
Las emisiones de CO2 de los híbridos enchufables siguen siendo controvertidas
Hace tiempo que existe un intenso debate sobre la frecuencia con la que los conductores de vehículos híbridos enchufables (PHEV) cargan realmente sus automóviles, lo cual afecta enormemente las emisiones de CO2 del coche. Después de todo, estos vehículos pueden seguir conduciendo con la batería vacía utilizando su motor de combustión interna. En 2022, la UE ya determinó que las emisiones reales de CO2 de 320,000 PHEV analizados eran, en promedio, unas 3.5 veces superiores al valor establecido durante la homologación. Como resultado, el llamado Factor de Utilidad ya se redujo a partir de 2025.
Según la normativa actual, está previsto un segundo endurecimiento de las normas en 2027, aunque el gobierno federal alemán se opone por el momento a ello (DE). No obstante, dada la fuerte subida de los precios de la gasolina en los últimos meses, existe al menos una impresión subjetiva de que los vehículos híbridos enchufables aparecen cada vez más en las estaciones de carga de Alemania. Esto permitiría reducir las emisiones de CO2 de estos vehículos, que en su mayor parte funcionan con motores de combustión interna.
_Fuente: por correo electrónico_, volvocars.com