Volvo Trucks inicia la producción del FH Aero Electric y presenta su camión de 80 toneladas
Volvo Trucks ha iniciado la producción en serie del nuevo FH Aero Electric. Los primeros vehículos de este modelo para largas distancias, con un alcance de 700 km, salen de la línea de producción en Tuve, Suecia, cerca de Gotemburgo. En la IAA Transportation, el fabricante también muestra un camión eléctrico de 80 toneladas.
Camión eléctrico de 80 toneladas de Volvo Trucks
Imagen: Volvo Trucks
Con el nuevo FH Aero Electric presentado en junio, Volvo Trucks atrajo una considerable atención del sector: se trata de uno de los primeros camiones eléctricos provenientes de Europa capaces de recorrer 700 kilómetros con una sola carga de batería. Este modelo, junto con su nuevo e-eje, está disponible para pedidos desde mediados de junio; además, ya ha comenzado su producción en serie en la planta de Volvo Trucks en Tuve, cerca de Gotemburgo, Suecia.
Volvo señala que el nuevo Volvo FH Aero Electric, junto con las versiones de próxima generación Volvo FH Electric, Volvo FM Electric y Volvo FMX Electric, permiten ahora a las empresas realizar una cantidad significativamente mayor de tareas de transporte exclusivamente con energía eléctrica que antes.
“Ahora estamos convirtiendo tecnologías revolucionarias en realidad industrial. El inicio de la producción en serie de nuestros nuevos camiones eléctricos es una prueba clara de nuestro compromiso por liderar la transformación hacia un transporte de camiones más sostenible”, dice Roger Alm, presidente de Volvo Trucks. “La respuesta de los clientes es muy positiva y observamos un gran interés por solicitar estos nuevos camiones. Gracias a su mayor autonomía, máxima flexibilidad en diferentes aplicaciones y excelente capacidad de conducción, es más fácil que nunca optar por la opción eléctrica”.
Volvo Trucks se enfoca en una alta capacidad neta de la batería
Una de las características destacadas del Volvo FH Aero Electric es su batería especialmente grande, con una alta capacidad utilizable. De los 780 kWh de capacidad total de la batería instalada (en forma de ocho paquetes, cada uno con 97,5 kWh), 725 kWh son utilizables. Esto es lo que permite alcanzar una impresionante autonomía de 700 kilómetros.
El competidor MAN está presentando la nueva generación del MAN eTGX en la IAA Transportation; se dice también que alcanza un rango de hasta 720 kilómetros, pero esto requiere condiciones ideales. Se indica que el rango diario típico del nuevo eTGX es de más de 600 kilómetros. Esto no sorprende, ya que MAN ofrece una capacidad de batería bruta de 644 kWh y neta de 616 kWh, cantidad significativamente menor que la del Volvo FH Aero Electric.
Debuta el camión eléctrico de 80 toneladas
Además de anunciar el inicio de la producción del nuevo FH Aero Electric, Volvo Trucks también trae a la IAA Transportation un nuevo camión eléctrico; este está diseñado para pesos totales combinados de hasta 80 toneladas. Esto representa casi el doble de las 42 toneladas habituales y se enmarca en la categoría de transporte de larga distancia que requiere permisos especiales en Alemania.
En consecuencia, Volvo Trucks no considera a Alemania un mercado objetivo para este modelo, sino que planea lanzar el vehículo inicialmente solo en Suecia, Noruega, Finlandia, Dinamarca, los Países Bajos y Suiza. Con pesos brutos de la combinación de 64 toneladas, según lo permitido en estos países, se pueden alcanzar distancias de hasta 450 kilómetros por carga de batería. Para pesos brutos de la combinación de 74 o 76 toneladas, como está permitido en Suecia y Finlandia, son posibles distancias de hasta 420 kilómetros.
“Los altos pesos totales en el transporte por camión reducen tanto los costos de transporte como su impacto ambiental. Si además electrificamos estos transportes, damos un paso importante hacia un transporte más sostenible”, dice Jan Hjelmgren, vicepresidente senior de gestión de productos en Volvo Trucks.
Los camiones de 80 toneladas están formados por un camión eléctrico con carrocería fija y una remolque. La introducción al mercado del Volvo FH Electric con carrocería fija comenzará de forma gradual a partir de principios de 2027. Para este modelo, estarán disponibles todas las cabinas del Volvo FH excepto la cabina XXL, incluyendo las cabinas estándar y Aero.