Volvo Trucks inicia la producción del FH Aero Electric y presenta el camión de 80 toneladas
Volvo Trucks ha puesto en producción en serie el nuevo FH Aero Electric. Los primeros vehículos de este modelo para largas distancias, con un alcance de 700 km, salen de la línea de montaje en Tuve, Suecia, cerca de Gotemburgo. Además, el fabricante exhibirá un camión eléctrico de 80 toneladas en la IAA Transportation.
Camión eléctrico de 80 toneladas de Volvo Trucks
Foto: Volvo Trucks
Con el nuevo FH Aero Electric presentado en junio, Volvo Trucks ha llamado mucho la atención en la industria: se trata de uno de los primeros camiones eléctricos de Europa que debería alcanzar una autonomía de 700 kilómetros con una sola carga de batería. El modelo, junto con su nueva eje eléctrico, está disponible para pedidos desde mediados de junio, y ahora también ha comenzado su producción en serie en la fábrica de Volvo Trucks en Tuve, Suecia, cerca de Gotemburgo.
Volvo Trucks destaca que con el nuevo Volvo FH Aero Electric, así como con los modelos Volvo FH Electric, Volvo FM Electric y Volvo FMX Electric de próxima generación, las empresas pueden realizar muchas más tareas de transporte de forma eléctrica que antes.
“Conviertimos la tecnología innovadora en una realidad industrial. El inicio de la producción en serie de nuestros nuevos camiones eléctricos demuestra claramente cuán decididamente impulsamos la transformación hacia un transporte de mercancías más sostenible”, afirma Roger Alm, presidente de Volvo Trucks. “La respuesta de nuestros clientes es muy positiva y el interés por los nuevos vehículos es enorme. Gracias a una mayor autonomía, alta flexibilidad para diferentes aplicaciones y excelentes prestaciones de conducción, pasar a la movilidad eléctrica es más sencillo que nunca.”
Volvo Trucks apuesta por una alta capacidad neta de la batería
Entre las características del Volvo FH Aero Electric se encuentra la batería especialmente grande, de la cual también es posible utilizar una cantidad considerable. De las 780 kWh de capacidad de batería instalada (en forma de ocho paquetes de baterías con 97,5 kWh cada uno), se espera que 725 kWh estén disponibles. Esto es lo que hace posible su gran autonomía de 700 kilómetros.
Aunque el competidor MAN muestra en la IAA Transportation la nueva generación del MAN eTGX, que supuestamente puede alcanzar una autonomía de hasta 720 kilómetros, esto requiere condiciones ideales, mientras que la autonomía típica en uso diario del nuevo eTGX se indica en más de 600 kilómetros. No es de extrañar, ya que MAN ofrece “solo” 644 kWh brutos / 616 kWh netos de capacidad de batería, lo cual es significativamente menos que el Volvo FH Aero Electric.
El camión eléctrico de 80 toneladas hace su debut
Aparte de anunciar el inicio de la producción del nuevo FH Aero Electric, Volvo Trucks también ha traído un nuevo camión eléctrico para su presentación en la IAA Transportation; este está diseñado para cargas totales de hasta 80 toneladas. Eso es casi el doble de las habituales 42 toneladas, y se encuentra en la categoría de transportes pesados que requieren autorización en Alemania.
En consecuencia, Volvo Trucks tampoco considera a Alemania como mercado objetivo para este modelo, sino que pretende lanzar el vehículo por el momento únicamente en Suecia, Noruega, Finlandia, Dinamarca, los Países Bajos y Suiza. Para pesos totales del remolque de 64 toneladas, posibles en los países mencionados, se pueden alcanzar autonomías de hasta 450 kilómetros por carga de batería. Con pesos totales de 74 o 76 toneladas, permitidos en Suecia y Finlandia, la autonomía es de hasta 420 kilómetros.
“Los altos pesos totales en el transporte de mercancías por carretera reducen tanto los costos de transporte como la carga ambiental. Al electrificar además estos transportes, contribuimos de manera significativa a un transporte de mercancías más sostenible”, afirma Jan Hjelmgren, Vicepresidente Sénior de Gestión de Productos en Volvo Trucks.
Los camiones de 80 toneladas están compuestos por un camión eléctrico con carrocería fija y una remolque. El lanzamiento al mercado del Volvo FH Electric con carrocería fija tendrá lugar de forma gradual a partir de principios de 2027. Para este modelo están disponibles todas las cabinas del Volvo FH, excepto la cabina XXL, en versiones estándar y Aero.