Volvo asumirá la distribución de Lynk & Co en Europa a partir de 2027. Geely vuelve a recurrir a distribuidores tradicionales.
Desde enero de 2027, Volvo Cars será el distribuidor exclusivo de la marca Lynk & Co en Europa y se hará cargo de sus ventas, marketing y servicio postventa. Geely confirmó que no habrá cambios en la propiedad, y esta medida busca ayudar a la marca cuyas ventas disminuyeron un 37 por ciento interanual en agosto. Para el cliente es sencillo: menos experimentación con planes de suscripción y más una red normal de concesionarios y servicio técnico.
Aún en septiembre de 2020, Lynk & Co se promocionaba en Europa principalmente a través de planes de suscripción, es decir, un acceso flexible al automóvil mediante un pago mensual. Ahora la marca toma un camino opuesto y apuesta por un modelo de concesionarios escalable, es decir, uno que sea más fácil de desarrollar.
Esto no es un giro de situación menor. Lynk & Co se creó como proyecto conjunto de Geely y Volvo desde 2017, con un fuerte enfoque europeo y un enfoque de venta diferente al de las marcas tradicionales. Hoy volvemos a una solución más predecible. Y quizás también más práctica.
Volvo se queda con Europa, Geely conserva el producto y la estrategia
El acuerdo es bastante claro. Volvo Cars asumirá en Europa toda la responsabilidad por las operaciones de mercado y la marca Lynk & Co, mientras que Geely se quedará con el desarrollo global de productos, el diseño, la investigación y el desarrollo, la homologación y la estrategia general de la marca.
En la práctica, Lynk & Co tendrá acceso a la red existente de venta y servicio de Volvo en Europa. Esto puede ser más importante que hermosos eslóganes sobre un nuevo modelo de movilidad. Un cliente de vehículos eléctricos o híbridos enchufables quiere saber dónde comprar el coche y quién lo reparará. Aquí Volvo ofrece una respuesta lista para usar.
Curiosamente, este movimiento ya había sido anunciado en parte con anterioridad. En noviembre de 2024, la marca hermana Zeekr anunció su intención de adquirir acciones y reforzar la financiación de Lynk & Co para obtener el 51 % de la compañía, incluyendo la compra del paquete del 30 % de Volvo Cars. La transacción se cerró en febrero de 2025. En ese momento, Volvo manifestó que, a pesar de la venta de acciones, deseaba seguir colaborando operativamente con Lynk & Co en mercados seleccionados. Y eso es exactamente lo que estamos viendo.
La venta de Lynk & Co disminuye, mientras que las exportaciones de Geely crecen exponencialmente
La decisión no surgió de la nada. Lynk & Co vendió 17 027 automóviles en agosto, lo que representa un 37 % menos que el año anterior. Después de 8 meses en 2026, la marca cuenta con 177 624 unidades registradas, lo que indica una disminución del 15 % interanual.
Al mismo tiempo, Geely avanza a un ritmo completamente diferente en los mercados extranjeros. Las exportaciones de agosto aumentaron un 205 por ciento, alcanzando las 110 094 unidades. Fue el octavo mes consecutivo en ser récord, y las exportaciones representaron aproximadamente el 41 por ciento de las ventas totales del grupo.
Las ventas totales de Geely en agosto crecieron un 8,01 por ciento interanual, llegando a las 270 194 unidades, a pesar de un mercado interno más débil. La empresa también elevó su objetivo de exportación para este año de 640 000 a 920 000 vehículos. Después de ocho meses, ya ha exportado 690 985 unidades, lo que representa aproximadamente el 75 por ciento del nuevo objetivo.
Para Europa, la conclusión es sencilla: Geely no está cerrando Lynk & Co, sino que intenta establecerla sobre cimientos más tradicionales, pero probados. La pregunta es si eso será suficiente, dado que la marca ya perdió su aura de “la diferente”. ¿Qué opinan? ¿Ayudará la red de Volvo a Lynk & Co en Europa, o ya es demasiado tarde?
Newsletter LovEV
¿Quieres más contenido como este?
Regístrate: te enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín informativo.