Volvo prepara una gran ofensiva con 13 nuevos automóviles eléctricos
Volvo se prepara para renovar seriamente su gama de productos. La marca sueca anuncia 13 nuevos modelos eléctricos para 2030, de los cuales siete están destinados a los mercados occidentales y seis fueron desarrollados específicamente para China. Para reducir costos, la empresa también fortalecerá las sinergias con Geely, su matriz china.
Siete nuevos Volvo para los mercados occidentales
Volvo acaba de revelar una parte de su plan estratégico para los próximos años. Tras la llegada de varios modelos eléctricos importantes, como el EX30, el EX90 y más recientemente el EX60, el fabricante pretende acelerar la renovación de su catálogo. En total, Volvo planea lanzar 13 nuevos modelos eléctricos para 2030 (se trata de automóviles 100 % eléctricos e híbridos recargables).
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Siete de ellos estarán destinados a los mercados occidentales, incluida Europa. Los otros seis estarán diseñados específicamente para China. Para sus modelos occidentales, Volvo aprovechará las inversiones ya realizadas en las plataformas SPA2 y SPA3. Esta última hizo su debut con el EX60, que pronto será probado en Automobile Propre, y debe servir de base para varios vehículos eléctricos futuros. La idea es utilizar más componentes y tecnologías ya desarrolladas en lugar de empezar desde cero cada vez.
Esta estrategia debe permitir al fabricante reducir el costo necesario para el desarrollo de cada automóvil. Volvo también estima que podrá mejorar sus márgenes al generalizar sus arquitecturas eléctricas y sus plataformas híbridas compartidas.
Cada vez más cerca de Geely
El cambio será aún más marcado en China. Volvo pretende apoyarse mucho más en los recursos de Geely, su principal accionista. Los seis futuros modelos chinos compartirán, entre otras cosas, plataformas, componentes, una cadena de suministro común y una arquitectura de software adaptada al mercado local.
Esta estrecha cooperación entre Volvo y Geely no se limitará únicamente a China. De hecho, la empresa sueca quiere elevar la proporción de piezas comunes con Geely del 10 % actual a aproximadamente el 30 % en 2030. El fabricante estima que esta mutualización podría reducir sus costos de materiales en unos 5 %.
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Detrás de esta ofensiva en productos se esconde la voluntad de ahorrar. Volvo busca lograr una margen operativa superior al 8 % a largo plazo y ahora adopta una estrategia mucho más regionalizada. En el futuro, un Volvo vendido en China podría tener significativamente menos cosas en común con su equivalente europeo que hoy en día.