Volvo está sufriendo un fracaso rotundo en Estados Unidos.
Volvo está teniendo dificultades en Estados Unidos.
Según uno de sus ejecutivos, ha sido “difícil” lograr la rentabilidad.
Priorizará la localización y diversas opciones de sistemas de propulsión en América para ayudar a revitalizar la marca en ese país.
Volvo tiene problemas para adaptarse a los rápidos cambios del mercado automotriz en Estados Unidos. Desde cambios constantes en los aranceles hasta la salida de su marca hermana, Polestar, ha habido muchos cambios en un período relativamente corto que ha resultado difícil de seguir para los suecos.
En la conferencia sobre resultados del tercer trimestre de la semana pasada, la dirección de Volvo admitió que está luchando por hacer rentables sus esfuerzos en Estados Unidos y que el optimismo de los clientes hacia la marca ha alcanzado un nivel no visto en medio siglo.
Foto de: Volvo
"Estados Unidos se ha demostrado ser un mercado difícil para lograr rentabilidad", dijo Erik Severinson, director comercial de Volvo, durante la conferencia de resultados del tercer trimestre de la empresa la semana pasada. "El sentimiento de los consumidores en Estados Unidos [...] está en su nivel más bajo en 50 años".
El CEO Hakan Samuelsson afirmó que uno de los descuidos de Volvo fue no haber previsto cómo afectarían los aranceles a sus negocios en el país. Admitió que la empresa "debería haberse dado cuenta" de que los aranceles eran una posibilidad real y que necesitarían "localizarse más en Estados Unidos" para hacerles frente. El CEO añadió que Volvo está trabajando para solucionar esas deficiencias relacionadas con los aranceles con el fin de fortalecer su posición en el mercado.
Una de las estrategias que Volvo utilizó desde hace tiempo para intentar revertir su declive en ventas fue el EX60. Sin embargo, este SUV eléctrico, diseñado para competir con modelos como el BMW iX3 y el Mercedes-Benz GLC Electric, se ha convertido en un desafío desde el punto de vista de la fabricación. Y dado que las ventas de vehículos eléctricos siguen creciendo en Europa y en otras regiones clave de electrificación global, los estadounidenses que esperan adquirir un EX60 tendrán que esperar más tiempo del previsto, ya que Europa recibe prioridad.
El director ejecutivo también abordó de manera bastante pública el retraso de Estados Unidos en la adopción de vehículos eléctricos.
Sin criticar directamente, Samuelsson señaló que Volvo debe asegurarse de que sus productos en Estados Unidos aborden este problema. Su planta en Carolina del Sur, que actualmente opera al 20% de su capacidad fabricando el Volvo EX90 (y pronto el XC60), tiene previsto producir un segundo vehículo con diferentes sistemas de propulsión para principios de la próxima década.
"Estados Unidos está electrificándose más lentamente que el resto del mundo. Necesitamos un coche nuevo que también sea flexible en ese aspecto, ya sea completamente eléctrico, de carga o híbrido", dijo Samuelsson.
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Volvo se encuentra en una situación difícil. Al igual que muchos otros fabricantes de automóviles, apostó por la electrificación al mismo tiempo que otros fabricantes globales se comprometieron a crear marcas exclusivamente eléctricas. Pero cuando el mercado estadounidense cambió de rumbo, Volvo retiró los vehículos BEV de alto volumen que habría lanzado para ese mercado (el EX30 y el EX40).
Los suecos ahora reconocen que necesitan recuperar terreno en uno de los mercados automotrices más importantes del mundo. Eso se logrará mediante la localización para evitar aranceles y fomentando la demanda con múltiples tipos de sistemas de propulsión. ¿Funcionará? Bueno, eso está por verse.
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