El Volvo EX60 tiene más de 50 mil pedidos en Europa. Se han fabricado aproximadamente 5 mil automóviles.
Con motivo de los resultados del tercer trimestre de 2026, Volvo reconoció que el EX60 ha recibido más de 50 mil pedidos en Europa desde el inicio de su producción en abril. Hasta ahora, la fábrica ha fabricado unas 5 mil unidades. En Polonia, el modelo cuesta a partir de 281 900 zł.
Según la empresa sueca, se trata de un “gran éxito”. El problema es que hay aproximadamente diez veces más pedidos que vehículos terminados.
El lanzamiento lleva más tiempo del previsto
Volvo explica los retrasos por “una nueva tecnología industrial”. Se refiere a la batería estructural de tipo cell-to-body y a los cambios en la producción necesarios para poner en marcha la plataforma SPA3. La empresa admite que acelerar la producción de la fábrica “lleva más tiempo del planeado”, aunque, según ella, los volúmenes siguen aumentando.
El presidente Håkan Samuelsson calificó al EX60 como la base del plan de reconstrucción y uno de los modelos más rentables de la marca. Sin embargo, señaló que el impacto financiero solo se hará notar cuando la producción aumente su ritmo. Los primeros vehículos llegaron a los clientes en Europa durante el verano.
EE. UU.: en lugar de 7 mil vehículos, solo una fracción
Volvo esperaba vender unos 7 mil EX60 en EE. UU. para finales de 2026. Un concesionario citado por Automotive News afirmó que la empresa solo entregará una fracción de esa cantidad. En una nota de finales de septiembre, Volvo informó a los concesionarios sobre retrasos en las entregas a los clientes. Un portavoz confirmó que la disponibilidad “permanecerá limitada” a corto plazo, y que muchos más vehículos llegarán a los concesionarios a principios de 2027.
Pérdidas, recortes y 13 nuevos modelos
La demora llega en un momento inoportuno. Volvo registró una pérdida de 3,7 mil millones de coronas suecas (aproximadamente 373 millones de dólares) en el tercer trimestre, y su margen operativo cayó al -5,6%. Como parte de la reestructuración, la empresa eliminará unos 2,5 mil puestos de trabajo en todo el mundo, de los cuales 2 mil estarán en Suecia.
Samuelsson señaló tres causas de los problemas: la deglobalización, la hipercompetencia y el cambio climático. Agregó que, ante “volúmenes gravemente reducidos”, es necesario reforzar el plan de recuperación con “medidas adicionales y decididas”.
Volvo apuesta por el SPA3, que tiene como objetivo reducir los costos de producción y elevar las márgenes. Hasta finales de 2030, la empresa planea lanzar 13 nuevos modelos, en lo que será su mayor ofensiva de productos en la historia.
La competencia del segmento premium lo está haciendo mejor. El BMW iX3, basado en la plataforma Neue Klasse, ya ha recibido más de 100 mil pedidos desde el inicio de sus ventas en octubre de 2025. La fábrica de Debrecen, en Hungría, ya tiene su tercer turno de producción, pocos meses después de poner en marcha el segundo.
No le falta demanda al Volvo. Ahora debe demostrar que sabe convertir esa demanda en automóviles, antes de que los clientes comiencen a fijarse en el BMW.
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