Volvo abandona definitivamente el lidar en los EX90 y ES90, e indemniza a los propietarios

Volvo Volvo abandona definitivamente el lidar en los EX90 y ES90, e indemniza a los propietarios Fred Lambert | 29 de julio de 2026 - 6:50 am PT Volvo ha confirmado que eliminará definitivamente el lidar en los modelos EX90 y ES90, y está compensando a los propietarios por una función que se les prometió pero que nunca recibirán. En Noruega, esa indemnización asciende a 18,000 coronas noruegas (aproximadamente 1,900 dólares) por automóvil, una de las varias verificaciones que Volvo está realizando en cada mercado tras cortar relaciones con su proveedor de lidar, Luminar. A los propietarios les pagan por un sensor que nunca funcionó. El EX90 y el ES90 vienen equipados con una unidad láser Luminar Iris montada en el techo, integrada directamente en el hardware. El problema es que las funciones de software diseñadas para utilizarla nunca llegaron, y ahora tampoco lo harán. Henrik Juel Teige, portavoz de Volvo Cars Norway, confirmó la decisión esta semana. “Volvo Cars ha puesto fin a su colaboración con el proveedor de tecnología LiDAR de la empresa y ha abandonado sus planes para desarrollar funciones basadas en LiDAR para el EX90 y el ES90”, dijo. Publicidad: desplázate para ver más contenido. Por lo tanto, Volvo está compensando a las personas que ya compraron los automóviles. La cantidad depende del lugar donde vivan: en Noruega es de 18,000 coronas noruegas (~$1,900). En Suecia, en noviembre se aplicó una reducción de 16,000 coronas suecas (~$1,600) a los pedidos pendientes afectados. En Estados Unidos, a los propietarios se les ofrece aproximadamente $1,500 en paquetes opcionales, que incluyen SiriusXM y créditos para carga, un plan de neumáticos y ruedas o un paquete de mantenimiento. Los compradores holandeses reciben 1,500 euros y los canadienses, 2,000 dólares canadienses. Es una admisión tácita de que los clientes pagaron por hardware que se convirtió en un lastre inútil en el techo. Por qué Volvo se alejó de Luminar Esto se ha ido desarrollando desde el otoño pasado. Informamos en noviembre que Volvo planeaba abandonar el lidar para 2026 y que Luminar estaba furiosa por ello. Volvo rescindió completamente el contrato el 14 de noviembre, aduciendo riesgos en la cadena de suministro y lo que calificó como incumplimiento por parte de Luminar de sus obligaciones contractuales. Luego, la situación empeoró para el proveedor. Luminar solicitó protección por quiebra bajo el Capítulo 11 el 15 de diciembre de 2025. Al no haber un proveedor solvente capaz de entregar y dar soporte al sensor, las funciones basadas en lidar que Volvo había promocionado nunca llegarían a implementarse. Volvo insiste en que los vehículos siguen siendo seguros sin él. “Los productos de la empresa pueden ofrecer un alto nivel de seguridad y asistencia al conductor, gracias a su potente sistema informático central combinado con su avanzado conjunto de sensores, con o sin lidar”, afirmó el fabricante automotriz. Ese conjunto de sensores es real. El EX90 sigue contando con cinco radares, ocho cámaras exteriores, dos cámaras interiores y 16 sensores ultrasónicos. Perder el lidar elimina un componente, no toda la estructura de seguridad. La opinión de Electrek Como era de esperar, muchas personas lo ven como una victoria para la filosofía de Elon Musk basada únicamente en cámaras. El propio Musk se pronunció esta semana, respondiendo a un mensaje de un seguidor sobre el pago: “Intenté advertirles. Los seres humanos conducen utilizando redes neuronales y sensores ópticos. Lo mismo ocurre con los coches robóticos”. Comentario más destacado de M McBride Le gustó a 16 personas “Pero miren lo que realmente conservó Volvo: el EX90 y el ES90 siguen teniendo cinco radares cada uno, además de una docena de cámaras y 16 sensores ultrasónicos”. Por no mencionar que esto es solo ADAS (nivel 2) en los automóviles Volvo, no el nivel 4 o conducción autónoma como la que opera Waymo. Realmente parece ser un fracaso de Volvo para desarrollar el software necesario para procesar los datos del LiDAR. Es ridículo que Musk afirme que esto demuestra su punto de vista sobre la visión como única herramienta. Ver todos los comentarios Pero miren lo que Volvo realmente mantuvo. El EX90 y el ES90 siguen contando con cinco radares cada uno, además de una docena de cámaras y 16 sensores ultrasónicos. Eso no se basa únicamente en la visión artificial. Es el enfoque de Tesla, al que se le añade un conjunto de radares, lo cual está más cerca de lo que Tesla misma ha estado considerando en secreto volver a adoptar, que del sueño de Musk basado exclusivamente en cámaras. Volvo no validó la apuesta por la visión artificial únicamente; eliminó un sensor costoso y confió en el resto. Y Elon debería avergonzarse de responder a esto: ¿Elon tiene el valor de decir que esto es una victoria para Tesla? En primer lugar, el EX-ES90 sigue teniendo varios radares como parte de su conjunto de sensores. En segundo lugar, toma nota, Elon: eso es lo que hacen las empresas cuando no cumplen una promesa. Compensan a sus clientes. Has estado posponiendo… pic.twitter.com/TT41nFUcsv— Fred Lambert (@FredLambert) 29 de julio de 2026 En lugar de eso, debería tomar notas. Lo que hizo Volvo, compensar a los propietarios por no haber entregado las funciones prometidas, es algo que lleva años posponiendo hacer para los propietarios del Tesla HW3. Si está buscando un vehículo eléctrico como el EX90, las millas más económicas que podrá recorrer provendrán de cargarlo en casa con su propia energía solar. Dado que las tarifas eléctricas aumentaron casi un 10% el año pasado y se espera que sigan subiendo, optar por la energía solar es una de las mejores formas de protegerse de los costos crecientes. Además, con opciones de arrendamiento y PPA, puede hacerlo sin ningún costo inicial y comenzar a ahorrar de inmediato. Si desea encontrar la mejor oferta, eche un vistazo a EnergySage. Se trata de un servicio gratuito con cientos de instaladores previamente seleccionados que compiten por su negocio, lo que le permite ahorrar entre un 20 y un 30% en comparación con actuar por su cuenta. No habrá llamadas de venta hasta que elija a un instalador. Obtenga sus cotizaciones gratuitas aquí. FTC: Utilizamos enlaces de afiliados automáticos que generan ingresos. Más. 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