Volvo completamente eléctrico: desde el camión de 80 t hasta la excavadora con extensión
En Volvo Trucks y Volvo Construction Equipment Global se trabaja e invierte con determinación en la electrificación de los vehículos de trabajo: desde camiones para el transporte pesado hasta maquinaria de obra. La última novedad es el camión con remolque de 80 toneladas, diseñado para reemplazar al diésel incluso en los trayectos más exigentes. En cuanto a la maquinaria de obra, Volvo está probando en las obras la nueva excavadora eléctrica EC500 de 50 toneladas, capaz de operar las 24 horas del día gracias a una conexión continua por cable: una especie de “alargador” de 35 metros que permite a la máquina trabajar sin necesidad de recargarla.
Con Volvo Trucks eléctrica, también el transporte más pesado; Italia a la espera
El último modelo de Volvo Trucks es un camión eléctrico diseñado específicamente para combinaciones camión‑remolque con un peso total de hasta 80 toneladas. Se busca garantizar una gran capacidad de carga junto con una larga autonomía para electrificar los transportes más exigentes. Más cargas, menos viajes significa mayores ahorros.
«Estamos orgullosos de presentar otro fantástico camión sin emisiones, creado a medida para cargas realmente pesadas y distancias largas. Gracias a sus capacidades de carga rápida, creemos que muchos clientes estarán interesados en este nuevo vehículo», afirma Jan Hjelmgren, Vicepresidente Sénior de Gestión de Productos de Volvo Trucks.
Una buena noticia, aunque Italia, por el momento, no está interesada. De hecho, este nuevo vehículo de trabajo fue diseñado para mercados que operan con cargas más pesadas que el promedio europeo, en particular una configuración compuesta por un camión rígido y una remolque.
Con un peso total combinado de 64 toneladas — algo común en el transporte pesado — la autonomía alcanza hasta 450 kilómetros con una sola carga. Con un peso total de 74 y 76 toneladas, permitido respectivamente en Suecia y Finlandia, la autonomía llega hasta 420 kilómetros. Una diferencia no sustancial. Las ventas comenzarán en Suecia, Noruega, Finlandia, Dinamarca, Países Bajos y Suiza. El Volvo FH Electric rígido se introducirá gradualmente en estos mercados a partir de principios de 2027.
Camiones eléctricos: ¿serán más competitivos que los diésel en Alemania para 2030?
«Los pesos totales elevados en el transporte por camión reducen tanto los costos de transporte como el impacto ambiental. Si electrificamos también estos transportes, damos un paso importante hacia una movilidad más sostenible», así lo explica Hjelmgren, resumiendo la lógica: más transporte, más ahorros y menos contaminación.
Se carga con MCS o CCS2
El camión utiliza el mismo sistema de propulsión introducido en la nueva generación de modelos FH, FM y FMX eléctricos lanzados por Volvo Trucks en abril. Puede cargarse mediante el Megawatt Charging System (MCS) o CCS2. Novedades en las baterías: vida útil más larga y capacidad aumentada a 640 kWh. Dado su lanzamiento en los mercados nórdicos, Volvo ha mejorado el sistema de monitoreo de las baterías y desarrollado un aislamiento optimizado para climas fríos. De esta manera funcionan de forma más eficiente.
Volvo también introduce ejes con reducción en los muñones. Se trata de ejes reforzados, con una reducción adicional en los muñones, que brindan más fuerza a las ruedas, mayor capacidad de carga y mejor tracción. «Es ideal para aplicaciones como el transporte de madera por carretera o trabajos de construcción ligeros. También resulta ventajoso en carreteras en buenas condiciones, ya que la mayor carga técnica permitida ofrece una capacidad de carga superior».
2026: el año de la nueva gama
En una nota, Volvo Trucks recuerda que en abril de 2026 lanzó su nueva generación de camiones eléctricos, cuna de uno de los datos clave: una autonomía de hasta 700 km con una sola carga. De las promesas a la carretera: los primeros camiones salieron de la línea de montaje de la planta de Tuve, en Gotemburgo. Los fabricantes nórdicos son optimistas: «Con el nuevo Volvo FH Aero Electric y los modelos eléctricos de nueva generación Volvo FH, FM y FMX, el transporte eléctrico se convierte en una solución viable para un porcentaje significativamente mayor de tareas en comparación con el pasado».
«Estamos convirtiendo una tecnología revolucionaria en realidad industrial. El inicio de la producción en serie de nuestros nuevos camiones eléctricos es una prueba concreta de nuestro compromiso por liderar la transición hacia un transporte por carretera más sostenible», afirma Roger Alm, Presidente de Volvo Trucks. «La respuesta de los clientes es muy positiva y observamos un gran interés por pedir los nuevos modelos. Con autonomías más largas, máxima flexibilidad en diversas aplicaciones y una excelente manejabilidad, pasar al eléctrico es más sencillo que nunca». Los nuevos camiones eléctricos se fabricarán en las plantas de Volvo Trucks de Tuve (Göteborg, Suecia) y de Gante (Bélgica).
El modelo estrella de la nueva gama es el Volvo FH Aero Electric, que gracias a la nueva tecnología del e‑axle permite al camión albergar una batería con capacidad significativamente mayor y recorrer hasta 700 km con una sola carga. La nueva gama eléctrica de Volvo se presenta en la feria internacional IAA Transportation de Hannover, Alemania.
La excavadora eléctrica Volvo EC500 de 50 toneladas
Desde la carretera hasta las obras, Volvo ha diseñado la excavadora eléctrica EC500 de 50 toneladas. El objetivo que se persigue es ambicioso: ofrecer las mismas prestaciones que la EC500 diésel. Actualmente se están probando en algunas obras, es decir, en entornos operativos reales, para estudiar posibles modificaciones y ajustes. No en el laboratorio, sino junto a los usuarios finales. «Este enfoque colaborativo garantiza que la máquina se desarrolle no solo sobre la base de consideraciones técnicas», subrayan desde Volvo, «sino también en función de las necesidades diarias de los clientes que trabajan en las aplicaciones más exigentes».
El Volvo EC500 Electric cuenta tanto con una batería que garantiza entre dos y tres horas de uso continuo, como con la posibilidad de trabajar las 24 horas del día gracias a un cable de 35 metros que permite a la máquina conectarse a la red eléctrica.
Volvo trabaja de noche con palas y excavadoras eléctricas
No se trata de algo nuevo. En una obra completamente eléctrica en Núremberg, las máquinas se alimentan a través del suministro eléctrico habitual disponible en la obra (lea aquí). En este aspecto no faltan problemas relacionados con la conexión a la red, y para mitigar y resolver estas dificultades, Volvo ha desarrollado un sistema eléctrico capaz de adaptarse a las diferentes condiciones de la red, con una base de 400 V.
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El primer EC500 Electric entregado a un cliente se utiliza actualmente en Noruega en una serie de aplicaciones exigentes, como actividades mineras, construcción de carreteras y excavación de túneles. Se están realizando pruebas diferenciadas para abordar todas las posibles modificaciones antes del lanzamiento oficial de la versión de producción, previsto para la primavera de 2027.
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