El nuevo Jetta eléctrico de Volkswagen ofrece un rango de 285 millas por menos de 12 mil dólares.

Volkswagen ofrece su sedán eléctrico Jetta M6 para el mercado chino, con un rango de casi 290 millas según la clasificación CLTC, por menos de 12,000 dólares estadounidenses; y si eso no representa lo que debería ser el “coche del pueblo”, entonces no sé qué sí lo hará.

Lanzado como una empresa conjunta entre FAW y el Grupo Volkswagen, el primer automóvil completamente eléctrico de la marca Jetta finalmente ha llegado: se trata de un sedán familiar verdaderamente accesible, capaz y de aspecto bastante decente, al igual que el original Type I de VW cuando se desarrolló por primera vez en la década de 1940.

El nuevo Jetta M6 fue lanzado a principios de este año en tres variantes: el 465 Pro, el 555 Max y el 555 Ultra; cuyos precios son de 79,800 yuanes (~11,800 dólares), 89,800 yuanes y 99,800 yuanes, respectivamente. Los números de modelo corresponden al rango estimado de autonomía del vehículo en kilómetros según el estándar CLTC (lo que equivale a aproximadamente 285 y 345 millas, por si le interesa).

Construido sobre la arquitectura Jiesi de FAW, el M6 mide 4,806 mm de largo y 1,868 mm de ancho, lo que lo sitúa en el punto óptimo entre los sedanes de las series Civic/Corolla y Accord/Camry, y a pocos milímetros del Tesla Model 3. Por lo tanto, debería ofrecer suficiente espacio para profesionales jóvenes y familias; sin embargo, el verdadero punto fuerte del M6 es su tecnología.

Tecnología avanzada, bajo costo

Dentro del vehículo, el Jetta M6 cuenta con una pantalla para el conductor de 8.88″, además de una gran pantalla táctil central de 15.6″ que integra los asistentes de inteligencia artificial chinos Doubao y DeepSeek, e incluye ya instalado Apple CarPlay. Los sistemas ADAS avanzados, que incluyen “asistencia inteligente para la conducción a velocidad constante, frenado de emergencia automático y estacionamiento automatizado”, vienen como estándar.

La versión de entrada “465 Pro” del Jetta M6 está equipada con una batería LFP de 42.9 kWh y un motor eléctrico de 113 kW (~150 caballos de fuerza) que impulsa las ruedas delanteras; la empresa afirma que esta combinación permite alcanzar los 100 km/h en 8.3 segundos. Al optar por la versión 555, se obtiene una batería más grande de 51.9 kWh y un motor aún más potente de 145 kW (~195 caballos de fuerza), lo que reduce ese tiempo a 6.8 segundos.

Tanto las baterías de 42.9 como de 51.0 kWh son de tipo litio-fosfato de hierro suministradas por CALB, y se necesita aproximadamente 30 minutos para cargarlas del 20 % al 80 %.

Modelo de mercado masivo

¿Serían esas características y cifras de rendimiento suficientes para que consideraras algo así en Estados Unidos, incluso si su precio es el doble? Me parece que los concesionarios de VW en Norteamérica necesitan toda la ayuda posible, y un modelo líder en ventas como este, con una campaña publicitaria que apela a un tipo diferente de nostalgia —la nostalgia por tiempos en que la gente podía permitirse un Jetta, quizás—, podría ser un éxito. Cuéntanos qué piensas en los comentarios.

TAMBÉN TE PUEDE INTERESAR:

Los nuevos vehículos eléctricos económicos de VW ya han recibido casi 150,000 pedidos, pero, ¿es eso suficiente?

Los difíciles tiempos para Audi, VW y Porsche podrían hacer de octubre un buen momento para comprar

Las ventas de vehículos eléctricos se están normalizando en Estados Unidos, y están creciendo exponencialmente en todas partes