Volkswagen recibe en Alemania más pedidos de vehículos eléctricos que de los de combustión. Wolfsburg pierde terreno con los cambios.

Volkswagen cuenta en Alemania con más pedidos nuevos de automóviles eléctricos que de modelos a gasolina y diésel. En septiembre de 2026, la empresa responde a esto modificando sus planes para las fábricas: limita los cambios adicionales en Wolfsburg y aumenta la producción del ID.7 en Emden y del ID.3 en Zwickau.

Aún no se trata de un mensaje sencillo sobre una mayor cantidad de vehículos eléctricos registrados en comparación con los de combustión. Se trata del portafolio de pedidos, pero es precisamente este el que hoy determina el calendario de producción para el fabricante.

Wolfsburg no alcanzará las 600 mil unidades

Tal como describe la alemana Automobilwoche, la planta de Wolfsburg debía aumentar su producción este año, de 580 mil a más de 600 mil vehículos, gracias a cambios adicionales. Sin embargo, este plan será limitado, ya que los Golf, Tiguan y Tayron, es decir, los automóviles de combustión, no se venden tan bien allí.

Se trata de un cambio simbólico. Wolfsburg es el centro histórico de Volkswagen y aún no produce los vehículos eléctricos de la familia ID. Por lo tanto, la demanda se desplaza hacia los modelos fabricados en otras plantas, sin que eso ayude a aprovechar al máximo la fábrica más importante de la marca.

En Emden, Volkswagen planea implementar al menos dos cambios adicionales para el ID.7, que se produce en versiones liftback y familiar. El aumento de la producción también afecta a Zwickau, donde se fabrica el renovado ID.3 Neo.

Aparentemente, Volkswagen no esperaba una recuperación tan rápida. El aumento de los precios de la gasolina y el diésel ha favorecido a los vehículos eléctricos, pero esos precios por sí solos no son suficientes. Hoy en día, Alemania cuenta con más automóviles eléctricos que no parecen ser caros prototipos tecnológicos.

El ID. Polo cuenta con 40 mil pedidos, pero las ganancias siguen siendo bajas.

El punto más fuerte de la nueva oferta debería ser el ID. Polo. Volkswagen ha recibido más de 40 mil pedidos para este modelo, y los modelos técnicamente relacionados como el Cupra Raval, el Skoda Epiq y el Volkswagen ID. Cross han aportado otros 60 mil pedidos. En total, esto representa más de 100 mil solicitudes de clientes para esta familia de vehículos eléctricos urbanos.

Hay un obstáculo para las fábricas alemanas: los cuatro vehículos se fabricarán en dos plantas en España. El cliente alemán pide un vehículo eléctrico de Volkswagen, pero el trabajo no llega automáticamente a Wolfsburg.

Volkswagen espera que estos modelos ofrezcan un equilibrio razonable entre autonomía, tiempo de carga, equipamiento y precio. Este es precisamente el segmento que la marca necesitaba desde hace tiempo. El ID. Polo está destinado a ser una respuesta al Renault 5, y no otro vehículo que haya de venderse con descuentos.

No obstante, la empresa sigue teniendo problemas de rentabilidad. Los Volkswagen eléctricos generan menos ingresos que los automóviles de combustión comparable, por lo que el simple aumento en las pedidos no implica automáticamente alivio financiero. El ID. up!, probablemente el vehículo eléctrico más económico de la marca para Europa, debería ayudar aún menos.

Volkswagen ganó en demanda, pero ahora debe demostrar que sabe cómo aprovecharla. ¿Tiene sentido para ustedes el ID. Polo como alternativa eléctrica al Renault 5?

Newsletter LovEV

¿Desea más contenido como este?

Regístrate: te enviaremos un resumen de la semana cuando comience el boletín.